Судьбу железнодорожной ветки Литва решит по-братски, то есть через суд?

Если Еврокомиссия решит, что литовская железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai ограничила конкуренцию на рынке, когда демонтировала железнодорожную ветку в Ренге (Латвия), то Литва рассмотрит возможность её восстановления или обратится в Суд справедливости Евросоюза, утверждает министр коммуникаций и транспорта Римантас Синкявичюс. Он полагает, что ж/д ветка больше нужна Латвии, а не нефетеперерабатывающей компании Orlen Lietuva.

"Если будем видеть, что наши аргументы недостаточны, то мы решим, идти ли в Суд справедливости, или восстановить ветку", - сказал BNS Синкявичюс.

Он отметил, что пока ЕК не приняла решения, Литва будет обсуждать с комиссией вопросы ограничения конкуренции.

Синкявичюс также сказал BNS, что, по его мнению, ветка Бугяняй-Ренге не нужна НПЗ Orlen Lietuva, она нужна Латвии, поскольку последняя надеется получить через неё часть грузов.

"В моём понимании, Orlen не очень нужна эта ветка, но латыши надеются, что часть грузов из своего порта они смогут перевозить", - заверил министр.

По информации министерства, восстановление ветки обойдётся почти в 40 млн. литов.

"Чтобы восстановить ветку, нужно посмотреть, насколько это экономически выгодно для компании и государства. Ветка демонтировала в 2008 году, после этого пришёл кризис. Средства, предназначенные для инвестиций, направляются на международные проекты, на те, которые принесут реальную пользу", - пояснил BNS пресс-секретарь Lietuvos gelezinkeliai Видмантас Гудас.

В понедельнике ЕК сообщила, что направила Lietuvos gelezinkeliai изложение возражений (англ. statement of objection). По мнению Комиссии, компания могла ограничить конкуренцию на железнодорожном рынке в Литве и Латвии, когда решила демонтировать ветку Бугяняй-Ренге.

Официальное расследование деятельности Lietuvos gelezinkeliai ЕК начала в марте 2013 года. Жалобу на демонтаж полотна в 2011 году подал польский НК Orlen.

Как говорится в извещении ЕК, в сентябре 2008 года Lietuvos gelezinkeliai остановила движение поездов между Литвой и Латвией, а через месяц демонтировала пути, которые до сих пор не восстановлены. Таким образом были ограничены возможности перевозки по железной дороге между Литвой и Латвией.