Экономика Литвы: цифры и факты

Перевозки зерна у дочернего предприятия по грузоперевозкам LG Cargo государственной компании Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) в этом году были самыми большими за последние десять лет.

За девять месяцев компания перевезла 2,8 млн тонн зерна – на 4% больше, чем в 2018 году (2,7 млн тонн), а самыми большими перевозки зерна оказались в августе – 436 тыс. тонн или на 2,6% больше, чем год назад, сообщила Lietuvos gelezinkeliai.

"Сезон зерна в этом году начался чуть раньше обычного, а пик перевозок мы фиксировали в августе. Из-за этого нам пришлось раньше начать подготовку, оперативно реагировать на новые обстоятельства и изменившиеся потребности клиентов", – сказал для пресс-релиза гендиректор LG Cargo Эгидиюс Лазаускас.

В этом году в парке LG Cargo было 1,3 тыс. вагонов для зерна. Во время самого интенсивного периода дополнительные вагоны LG Cargo арендовала у партнеров.

В 2009 году по железной дороге было перевезено 1,7 млн тонн зерна, а в последние годы объемы перевозок зерна постоянно росли.

Дочернему предприятию грузоперевозок LG Cargo государственной компании Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) не удалось через суд возобновить конкурс на закупку грузовых вагонов стоимостью более 30 млн евро.

Литовский апелляционный суд (ЛАС) 24 октября постановил, что Вильнюсский окружной суд (ВОС) 25 июля справедливо применил временные меры защиты, поэтому конкурс был остановлен.

Остановить конкурс просила эстонская группа железнодорожных услуг Skinest Baltija – она утверждала, что конкурс не был открытым, хотя в заключении Службы конкурсных закупок (СКЗ) говорится, что LG Cargo является покупающей организацией, поэтому в ее отношении должен действовать Закон об открытых закупках, и она должна обнародовать информацию о своих закупках.

Компания LG Cargo утверждала суду, что заключение СКЗ не может трактоваться как обладающее правовой силой, так как оно обжаловано в суде.

Однако ЛАС отклонил этот аргумент, а также аргументы о том, что Skinest Baltija признана представляющей угрозу для национальной безопасности, поэтому у нее не должно быть объективных возможностей участвовать в конкурсе. По мнению суда, при принятии решения о временных мерах защиты это обстоятельства не имеет влияния.

Рассмотрев дело по существу, ВОС ранее в этом месяцев предписал LG Cargo прекратить конкурс, который не был объявлен открытым путем, однако решение еще не вступило в силу, потому что компания его обжаловала.

СКЗ в июне объявила, что дочерние компании Lietuvos gelezinkeliai должны считаться покупающими организациями, то есть в их отношении должен применяться Закон об открытых закупках, и они должна обнародовать информацию о своих закупках.

В апреле LG Cargo сообщило, что до 2030 года намерено провести в жизнь программу обновления вагонов, а на первом ее этапе, до 2020 года, намечается приобрести более 900 разных вагонов – для перевозки щебня, зерна, полувагонов и вагонов-платформ. Сейчас у LG Cargo почти 8 тыс. разных вагонов.

За девять месяцев этого года контролируемая крупнейшим польским нефтеконцерном Orlen литовская компания Orlen Lietuva получила 63,8 млн евро (273 млн польских злотых) чистой прибыли – на 11% меньше, чем в январе-сентябре 2018 года, когда чистая прибыль компании составила 71,8 млн евро (307 млн злотых).

Выручка от продаж в этом году, по сравнению с соответствующим периодом 2018 года, выросла на 3% до 3,444 млрд евро (14,728 млрд злотых), говорится в отчете польского НК Orlen за девять месяцев.

Orlen Lietuva сообщает, что в этом году на результаты деятельности повлияло падение цен на нефть и нефтепродукты, а также неблагоприятная макроэкономическая ситуация.

"Рыночные условия постоянно меняются, иногда становятся особо сложными, однако деятельность Orlen Lietuva остается прибыльной и положительно влияет на финансовые результаты польской Orlen", – отметил в пресс-релизе генеральный директор Orlen Lietuva Михал Рудницкий.

Прибыль компании до уплаты налогов, годовых, отчислений по амортизации и износу (EBITDA) в январе-сентябре была 98,6 млн евро (422 млн злотых) – на 6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

НПЗ Orlen Lietuva за три квартала переработал 7,23 млн тонн нефти - на 2% больше, чем в январе-сентябре прошлого года (7,017 млн тонн). За три квартала Orlen Lietuva использовала 95% мощностей переработки – на 2 пункта больше, чем в прошлом году.

В третьем квартале инвестиции Orlen Lietuva (Capex) составили 8,1 млн евро (35 млн злотых).