Туннель Маска: что всё это значит?

Как следует разогнаться мешает сопротивление воздуха, растущее в квадрате от скорости. Идее взять трубку, откачать из неё воздух, и разгонять какой-то "вагон" внутри её, в вакууме, более 100 лет.

В то время, как кто-то всеми фибрами своей великой души желает влезть обратно на кедр, отключают интернеты и включают ядерные угрозы, Маск берёт известную идею, смотрит на неё,  и спрашивает: а это точно ещё нельза сделать?

Тут как с Фордом: все компоненты автомобиля уже известны, но человек, который похоронит нас в автомобильных пробках - Форд - ещё не подошёл.

И вот Маск открыл первый туннель, длиной в 2 км.

Этот туннель не-вакуумный, и предназначен для скоростного перемещения автомобилей (>200 км/час)  под городом. Автомобиль - пока это "Тесла" Маска - двигается по нему на выдвижных колёсиках.

Но одновременно продолжается разработка технологии Hyperloop для ваккумной трубы. Вакуум там неполный. В Европе первой приступила Швейцария.

Будущий поезд Hyperloop невелик, и садясь в него, возможно, придётся пригнуть голову:

А вот пропускная способность огромна. Напр., ему  от Берлина до Мюнхена было бы полчаса, и почему бы не пускать поезда каждые 5 минут - как в метро?

 Маск обещает 1000 км/час. 

Любой любознательный человек естественно спросит - а вообще, чем ограничена здесь скорость?

Теоретически - ничем, при полном вакууме, кроме "конструкции" человека.  То есть, ускорением, при котором он ещё не будет испытывать дискомфорт.

Легко посчитать, что суперкар, набирающий 100 км/час за 5 секунд, развивает ускорение порядка 5 м/с*с. Предположим, что это ещё "комфортное" ускорение. Между Берлином и Мюнхеном 500 км. Если мы половину пути будем разгоняться при 5 м/с*с, а вторую тормозить, то какова наша скорость в середине и время поездки?

Пять множить на t в квадрате делить пополам равно 250 000 метров. Что-то порядка 320 секунд, кажется. То есть, в пределе между Берлином и Мюнхеном всего... 11 минут езды, при этом скорость в середине окажется 1,55 км/с, или 6 200 км/час. В десять раз выше существующего рекорда.

Это кажется нереальным, но когда начинались ПК,  два триллиона операций в секунду казались тоже полной чепухой. А это всего лишь тактовая частота 2.1 GHz - на ней нынче даже не поиграешь...

Да, есть за что бороться. При том, что в идеале вся энергия, затраченная на разгон линейными двигателями, ещё и рекуперируется при торможении (то есть и энергетические затраты возвращаются). 

Когда читаешь это, в одном месте зудит по-страшному: а давайте посадим Жарова за растраты и облапошивание младенца ВВ, и займёмся, наконец, делом?!