Конец эры электромобилей близок?

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz передумал полностью переходить на электромобили к 2030 году и возвращается к автомобилям с бензиновым двигателем. Вот это да! А как же зеленая повестка — святая цель, обозначенная Еврокомиссией?

Гордость немецкой промышленности — автопром — все последние годы занимался медленным самоубийством. Делал он это под нажимом собственных «зеленых», а также Еврокомиссии, которая одержима идеей — уйти от ископаемого топлива и перевести весь Евросоюз на электричество и водород.

В рамках этой повестки два года назад в Европарламенте постановили: с 2035 года вообще больше не выпускать автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Чужие, выпущенные за пределами ЕС автомобили с бензиновыми и дизельными моторами, также запретить с 2035 года к продаже на территории ЕС.

Единственное исключение сделано для ДВС, работающих на электротопливе. Это чушь собачья: электротопливо производится из водорода, добываемого из воды, что очень дорого и безумно энергозатратно. На это указали даже такие сверхлояльные к Еврокомиссии СМИ, как «Евроньюс».

Так вот, хотя ЕК запретил бензиновые и дизельные авто с 2035 года, различные немецкие автопроизводители стали брать на себя повышенные обязательства — избавиться от ДВС на пятилетку раньше и перейти только на выпуск электромобилей с 2030 года.

Перестраивать свои линии под электромобили и ставить новые, только под электромобили заточенные заводы активно начали Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz. К 2030 году немецкое правительство обещало вывести на свои автобаны 15 миллионов электромобилей (против 1,4 миллионов сегодня).

И вот сейчас — такая оглушительная подстава. Mercedes-Benz вдруг отказывается от своего обязательства и возвращается к выпуску машин с бензиновым ДВС. Ой, а что случилось? Объяснение — в знаменитой сентенции «рыночек все порешает». Немецкие покупатели не хотят покупать немецкие электромобили.

Причин тут не одна, а целый ряд.

Первая причина — это Китай, который завалил своими более дешевыми электромобилями европейский рынок, сделав неконкурентной европейскую продукцию. Уже сейчас очевидно, что старые автомобильные бренды, столпы экономики Евросоюза, проигрывают рынок электромобилей китайским брендам, созданным буквально на днях. И все эти компании благодарят западных лидеров, фактически уничтоживших собственные передовые технологии (дизельные моторы, например), и создавших рынок электромобилей под лозунгами борьбы с глобальным потеплением».

Еврокомиссия очень сильно обеспокоена этой ситуацией. На днях мы видели, как глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляейн на встрече в Париже с председателем КНР Си Цзиньпином прямо заявила о том, что Китай «наводнил электромобилями европейский рынок», и что если он не изменит эту стратегию, Евросоюз предпримет свои меры защиты.

Вторая причина, делающая электромобили неприглядными в глазах покупателей: они дешевеют намного быстрее и существеннее, чем авто на бензине. Как показывает исследование онлайн-платформы по автопродажам Auto Trader, электромобили теряют около половины своей стоимости всего за три года эксплуатации, поскольку темпы амортизации намного опережают бензиновые эквиваленты.

Третья причина: ограниченный срок службы батарей. В среднем он составляет около восьми лет, а потом надо батарею заменять. Однако стоимость новой батареи может достигать 40 тысяч евро, так что проще добавить еще немного — и купить новый электромобиль. Однако подходящие ли сегодня времена, чтобы менять дорогущее авто каждые 8 лет? И стоит ли приобретать транспортное средство, которое потом уже практически невозможно продать?

Есть и другие причины: та же нехватка заправок для электромобилей. Или — периодически возникающие скандалы вокруг отнюдь не экологичного производства новых батарей и большой проблемой с утилизацией старых.

В итоге неудивительно, что бум на электромобили, раздутый фанатами климатической повестки (и, как теперь ясно, лоббистами китайского электроавтопрома), стал постепенно сходить на нет. И эта тенденция идет по всей планете: так, например, в Южной Корее, где молодежь просто фанатела от электромобилей, количество проданных электрокаров в январе 2024 года упало на 80%. Если в прошлом году кроссовер Tesla Model Y там лидировал в продажах, то теперь компания с трудом нашла одного покупателя за месяц.

Поэтому к выпуску автомобилей с бензиновым ДВС сейчас возвращается не только Mercedes-Benz, но и другие крупнейшие мировые автопроизводители: Ford Motor, General Motors, Volkswagen, Jaguar Land Rover и Aston Martin. Все они либо сокращают, либо откладывают свои планы по выпуску электромобилей.

И помяните мое слово: так будет со всей зеленой и водородной стратегией ЕС. Потому что научно-технические революции со сменой источника энергии не происходят по щелчку сверху. Их невозможно подгадать к какой-либо дате. Они происходят лишь когда созрела научная база и появились новые технологии: более дешевые и жизнеспособные, а не более модные и приятные глазу комиссаров ЕК.

А пока у нас ни базы, ни технологий — одна только вера в святость и непогрешимость зеленой повестки.