Пробки в литовской столице неизбежны

Сентябрь в Вильнюсе – это начало значительно более интенсивного, чем в летнее время, движения транспорта в городе. После окончания летних отпусков и каникул интенсивность движения на улицах литовской столицы увеличивается примерно на 20-30%, что, естественно, приводит к пробкам.

В Вильнюсе пробки наиболее заметны в утренний час пик, в 7-9 часов утра, и вечером, с 16 до 19 часов.

Пробок на вильнюсских улицах в сентябре, по мнению руководства муниципальной транспортной компании JUDU, избежать невозможно, но их хотя бы можно уменьшить, выбрав альтернативные дороги или виды транспорта.

По крайней мере, подобное утверждается в пресс-релизе JUDU.

По основным транспортным осям города – улица Укмяргес, Гяляжинё Вилко, Озо, Калварию, Т.Нарбуто, Осло и проспект Пилайтес – ежедневно проезжают до 122 000 транспортных средств.

Заторы на этих улицах особенно увеличиваются утром и вечером, когда многие жители Вильнюса спешат на работу или возвращаются домой. И уже сегодня, видя, с каким упорством столичные власти стремятся к тому, чтобы как можно больше офисов и небоскрёбов появилось в центральной части города, можно с уверенностью предсказать, что данная проблема со временем будет только усугубляться.

«Мы шутим, что Вильнюс не резиновый, и лучше всего понимаем это в сентябре, когда на улицах столицы пробки становятся всё масштабнее. Прогнозируется, что наиболее интенсивное движение будет на следующих улицах столицы: Осло, Укмяргес, Гяляжинё Вилко, Озо, Калварию, Карейвю, Оланду, пр. Пилайтес, ул. Т.Нарбуто, Атейтес, Антакальнё, проспектах Лайсвес и Саванорю, Нямянчинес плянтас, ул. Тукстантмечё, Лепкальнё и на Западном объездном пути», – говорит руководитель Центра управления движением JUDU Алексей Апанович.

«Чтобы снизить риск заторов и обеспечить плавность движения, мы призываем водителей соблюдать Правила дорожного движения, поскольку датчики дорожного движения корректно фиксируют только те потоки транспорта, которые соответствуют Правилам дорожного движения.

Если транспортное средство останавливается перед перекрёстком, не доезжая до линии «СТОП», пересекает её, или если машины выстраиваются через сплошную линию, оборудование может не обнаружить такое транспортное средство, и зелёный сигнал может не включиться до тех пор, пока не будет активирован тот или иной датчик», – поделился советами руководитель Центра управления дорожным движением, не став, правда, уточнять, на что реагировали датчики нынешним летом, когда на многих перекрёстках из-за ремонтных работ никакой разметки неделями не было.