Рентабельность не главное?

Городской совет на прошлой неделе постановил, что со следующего года в Вильнюсе будет пущен электрический водный транспорт по реке Нярис.

По данным пресс-службы Вильнюсского городского самоуправления, интеграция электрического водного транспорта в систему общественного транспорта литовской столицы планируется в три этапа. На первом этапе будет создано сообщение между центром столицы и микрорайоном Жирмунай, предусматривающее шесть причалов.

Ожидается, что такой транспорт будет доступен для жителей уже летом 2025 года.

Интеграция водного транспорта в существующую систему общественного транспорта Вильнюса позволит пересесть с электрокатера на автомобильный транспорт на одной из крупнейших транспортных развязок столицы - остановке «Жалясис тилтас» («Зелёный мост»), где за рабочий день совершается около 36 тыс. поездок. 

По мнению городского муниципалитета, эта линия также обес­печит жителям и гостям столицы более удобный и быстрый доступ к бизнес-центрам, музеям и другим достопримечательностям в центральной части города. 

Полная продолжительность одного маршрута составит около 45 минут. На начальном этапе для обслуживания маршрута будет задействовано до четырёх электрокатеров, а речное сообщение будет осуществляться с мая по октябрь.

На втором этапе будет создано сообщение между микрорайонами Жирмунай и Жверинас, добавится ещё шесть остановок. На третьем этапе будет создан маршрут Жверинас - парк Вингис с двумя дополнительными остановками.

Реализация второго и третьего этапов будет зависеть от сроков создания необходимой для судоходства инфраструктуры и технической возможности осуществления судоходства на соответствующем участке реки Нярис.

Руководитель Группы по вопросам инфраструктуры Вильнюсского самоуправления Илья Каружис на заседании сказал, что на первом этапе ожидается перевозить 69 тыс. пассажиров, на втором - 83 тыс., а на третьем - 95 тыс. пассажиров.

«Случай Клайпеды особенно обнадёживает потому, что все хотят его опробовать, он быстро стал популярным, достаточно интересным», - сказал он.

Артурас Зуокас, работающий в оппозиционной группе фракции «Свобода и справедливость», предложил переименовать такую услугу в рекреационную, туристическую, не называть её услугой общественного транспорта.

«Потому что это просто нерационально дорого с точки зрения затрат на одного пассажира», - сказал он.

«Расходы безумно высоки. Значит, более 1,5 млн намечено на покупку четырёх катеров», - сказал независимый член горсовета Александрас Нямунайтис.

По словам представителей муниципалитета, интеграция вод­ного транспорта направлена на сокращение потока автомобилей в центр города. Будущая реализация второго и третьего этапов позволит создать связь с парковками, предусмотренными мэрией. Жители и гости города, оставляющие там свои автомобили, смогут продолжить свой путь в центральную часть города на экологичном и безопасном для окружающей среды водном транспорте.

Одноразовый билет на катер будет стоить 3 евро при покупке через мобильное приложение или на сайте и 4 евро при покупке на борту и бесконтактной оплате (без льгот).

На билеты на катер также будут распространяться льготные условия, как на билеты на общественный транспорт для определённых групп пассажиров.

Для проезда по водным маршрутам также будет предложен семейный билет, который позволит дешевле путешествовать двум взрослым и до трёх детей (в возрасте до 18 лет). Стоимость такого билета составит 7 евро при покупке онлайн и 9 евро на борту.

Для более комфортного путешествия пассажирам также предложат билет на катер в оба конца, который можно будет приобрести только заранее за 5 евро.

Согласно решению горсовета, организацией сервиса займётся муниципальное предприятие Susisiekimo paslaugos, оператором услуги будет компания Vilniaus viešasis transportas, а предприятие Grinda станет подрядчиком и будет обслуживать инфраструктуру.

Примечательно, что ни в пресс-релизе Вильнюсского городского самоуправления, ни в сообщении агентства BNS, пересказавшем эту новость на русском языке, не утверждается, что упомянутый проект будет рентабельным, или, по крайней мере, не очень убыточным.