Потерянные миллионы

Бессмертную фразу российского премьер-министра Виктора Черномырдина «Хотели как лучше, а получилось, как всегда» литовские политики нынче смогли не только осовременить, но и значительно подкорректировать.

Теперь она могла бы звучать так: «Хотели как лучше, но не получилось даже так, как всегда».

Поводом для такого вывода послужило повышение акцизов, в том числе и на автомобильное топливо в Литве с начала января этого года. Напомним, что это решение предыдущей – либерально-консерваторской – правящей коалиции.

Сегодня же выясняется, что этот шаг привёл не только к росту оптовых цен на топливо, но и к росту розничных цен на автозаправочных станциях. Так, по крайней мере, сказано в пресс-релизе Литовской ассоциации компаний по торговле нефтепродуктами (ЛАКТН), и сектор этот уже ощущает последствия упомянутого решения.

Этот пресс-релиз, к слову, обнародовали и некоторые ведущие СМИ Литвы.

«Первоначальные последствия решения правительства Литвы об увеличении акцизов на топливо действительно вызывают беспокойство. При подсчёте результатов за январь мы видим, что продажи дизельного топлива на АЗС в Литве снизились на 16,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это процентное изменение составляет 20 млн литров снижения оборота в январе и возможных 200 млн потерянных литров в целом за 2025 год. Эти миллионы литров также означают не менее 200 тысяч не сделанных остановок машин у заправок», – рассказывает Эмилис Циценас, президент Литовской ассоциации компаний по торговле нефтепродуктами.

Представитель ассоциации подчёркивает, что эти изменения также негативно сказываются на государственном бюджете, поскольку транспортный сектор, который составляет значительную часть ВВП Литвы, закупавший топливо в Литве до нового года, начал закупать его за рубежом, где акцизы ниже, например, в Польше и даже в Швеции.

«При оценке всего литовского рынка топлива (оптового и розничного вместе взятых) становится ясно, что государство в январе собрало примерно на 10 млн евро меньше акциза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Политики, принявшие решения по налогообложению топлива, не учли, что перевозчики переориентируются и будут пополнять бюджеты других стран, а не Литвы», - приводятся в пресс-релизе слова главы ассоциации.

Это выражение Э.Циценаса можно назвать попыткой не сильно задевать компетенцию тех, кто принимал тогда данное решение, поскольку ещё на стадии обсуждения многие как раз и говорили о вероятности именно такого расклада.

«Однако, несмотря на уменьшение оборота топлива в Литве на 50 млн литров (-26,7% по сравнению с тем же месяцем прошлого года), литовские дороги всё также эксплуатируются и загрязнение никуда не исчезло – уменьшились лишь объёмы проданного в Литве топлива, за которое предприятия платили бы акцизы в бюджет Литвы», – говорит Э.Циценас.

По словам руководителя ассоциации, существуют также опасения, что иностранные инвесторы потенциально могут потерять интерес к Литве как к привлекательной стране для прямых инвестиций, что ещё больше усилит негативное воздействие, замедлит развитие бизнеса, нанесёт ущерб занятости населения и спросу на рабочую силу.

Глава ассоциации опасается, что на этих налоговых нововведениях дело не закончится, что акцизы продолжат расти. «Из-за потерянных 20 млн литров не было собрано в январе и около 6 млн евро НДС. Это означает, что бюджет потенциально может потерять до 200 млн евро в год», – прогнозирует Э.Циценас.

По его словам, предприятия Литвы, предоставляющие транспортные услуги, закупают топливо в Польше и будут закупать его до тех пор, пока разница в ценах будет оставаться столь существенной. С начала года топливо даже в Швеции стало дешевле, чем в Литве.

«Заправляясь в нашей стране, перевозчики становятся неконкурентоспособными в Европе. Акцизный налог может подтолкнуть потенциальных инвесторов к выбору, вместо нас, другой страны, например, Польши», – говорит Э.Циценас.

ЛАКТН предлагает активизировать механизм частичного возврата акциза перевозчикам, чтобы предприятия могли продолжать заправлять свои баки топливом в Литве и вносить значительный вклад в бюджет страны.

«Я считаю, что если будет введён механизм частичного возврата акциза, перевозчики будут заправляться в Литве и вносить свой вклад в литовский бюджет, что снова сделает Литву конкурентоспособной по сравнению с соседними странами», – говорит глава ассоциации.

P.S. В следующем номере «Обзор» попытается доказать, что знаменитая фраза Черномырдина на самом деле родилась намного раньше времён премьерства Виктора Степановича.