Экономика Литвы: цифры и факты, 21 марта

В январе-феврале Клайпедский порт обработал 6,3 млн тонн грузов, что на 10% больше, чем за тот же период прошлого года.

«Начало года в Клайпедском порту ознаменовалось ростом — в январе был обработан первый миллион тонн грузов (...). Большая часть грузов была погружена в контейнеры и перевезена колесной техникой», — сообщила в среду дирекция порта.

Перевалка контейнеров выросла на 25%, или до 1,8 млн тонн, грузов ро-ро – на 5% до 1 млн тонн, строительных материалов и полезных ископаемых – на 55% до 399 тысяч тонн, удобрений – на 81% до 284 тыс. тонн, древесины – на 19% до 78 тыс. тонн, а сжиженного природного газа (СПГ) – на 22% до 443 тыс. тонн.

Между тем погрузка зерна упала на 20% до 718 тыс. тонн, нефтепродуктов – на 7% до 671 тыс. тонн.

В январе и феврале в Клайпедский порт прибыло 770 судов и 27,8 тыс. пассажиров.

Нефтяной терминал Бутинге в январе-феврале обработал на 2% грузов больше – почти 1,6 млн тонн.

Общий объем погрузок в портах Литвы и Латвии в этом году сократилась на 1% до 13,2 млн тонн. Грузооборот в Рижском порту сократился на 13% до 2,7 млн тонн, в порту Лиепаи – на 19% до 1,07 млн тонн, в Вентспилском порту – на 4% до 1,5 млн тонн.

Напомним, что в ковидный период - в 2021 году - Клайпедский порт обработал 45,6 млн тонн грузов, что на 4,6% меньше, чем в 2020 году.

Литовский суд поставил точку в споре между литовской компанией лизинга самолетов с эстонским капиталом Let's Jet (ранее AviaAM B01) и нигерийской авиакомпанией Hak Air.

После вступления решения суда в силу дочерняя компания лизинга самолетов AviaAM Leasing Service Centre принадлежащей Гедиминасу Жемялису группы предприятий авиабизнеса Avia Solutions Group, ранее контролировавшей Let's Jet, и ее управляющий Тадас Гоберис должны вернуть компании Hak Air около 5,2 млн долларов США (около 4,8 млн евро по сегодняшнему обменному курсу) в качестве аванса за планировавшуюся последней более десяти лет назад покупку самолета.

20 марта Отборочная коллегия Отдела гражданских дел Верховного суда Литвы (ВСЛ) отклонила апелляцию AviaAM Leasing Service Centre о пересмотре решения Апелляционного суда от 27 февраля.

AviaAM Leasing Service Centre указала ВСЛ, что нижестоящие суды сделали ошибочный вывод относительно существования зарегистрированной на Британских Виргинских островах компании Haglag, который имеет принципиальное значение при принятии решения о сделке.

«Тот факт, что в деле не было никаких доказательств, которые могли бы подтвердить существование компании (Haglag — BNS), сам по себе доказывает факт того, что ее не существует. Если компании не существовало, значит, не могло существовать и предмета спорного дополнительного соглашения», — указала суду AviaAM Leasing Service Centre.

Апелляционный суд 27 февраля признал, что дополнительное соглашение от июня 2013 года между Let's Jet и Hak Air о купле-продаже самолета CRJ-200LR за 8,5 млн долларов США является действительным, а бывший покупатель имеет право требования на аванс в размере 4 млн долларов США с процентами на сумму 1,2 млн долларов США.

Let's Jet пояснила судам, что протокол о намерениях от апреля 2013 года, по которому был произведен авансовый платеж, был заключен с компанией Haglag Inc, которую представлял гражданин Нигерии и которая реально не существовала, а Hak Air, принявшая на себя ее обязательства по дополнительному соглашению, в период с 2012 по 2018 год не осуществляла деятельность и практически не имела активов, поэтому не могла приобрести самолет.

Между тем Hak Air объяснила судам, что Let's Jet даже не искала и не проверяла, существовало ли предприятие Haglag.

В апреле 2013 года компании подписали протокол о намерениях, согласно которому Hak Air намеревалась приобрести у Let's Jet за 8,5 млн долларов США самолет CRJ-200LR. Нигерийская компания заплатила аванс в размере 4 млн долларов США и обязались покрыть оставшуюся сумму к июню 2014 года.

Литовское предприятие, подозревая, что Hak Air может не выплатить оставшуюся сумму, в одностороннем порядке расторгло протокол о намерениях и не доставило самолет покупателю, однако суд признал, что оно действовала недобросовестно.

В июле 2023 года Вильнюсский окружной суд постановил, что предприятие AviaAM Leasing Service Centre и его руководитель Гоберис должны солидарно возместить Hak Air миллионные убытки, причиненные в результате несостоявшейся сделки.

После того как суды постановили, что компания Let's Jet должна вернуть авансовый платеж нигерийской компании с процентами, в настоящее время присужденные суммы взыскиваются судебным приставом. В последний раз самолет, находящийся в Вильнюсском аэропорту, выставлялся на аукцион в феврале этого года, когда его пытались продать за стартовую цену 0,6 млн евро.