И это не всегда туристы…

Литву ждут серьёзные демографические вызовы, которые скажутся на экономике страны. Об этом говорят не первый год. Один из путей спасения – иммиграция. В последнее время многие замечают, что на улицах литовских городов немало иностранцев. И это не всегда туристы, сообщает ru.delfi.lt.

«Когда мы столкнёмся с серьёзными демографическими вызовами, нам потребуется как минимум 100 000 жителей. Чтобы платить пенсии, у нас будет два варианта – повышать взносы в «Содру» или впускать в Литву иммигрантов», – сказал глава Экономического департамента Центробанка Литвы Йокубас Маркявичюс.

Экономист Нериюс Мачюлис прекрасно понимает, зачем Литве иммиграция и из третьих стран, но подчёркивает, что хотелось бы, чтобы она была иной структуры:

«Конечно, хотелось бы, чтобы эмиграция была меньше, а иммиграция иной структуры. До сих пор 90% иммигрантов были неквалифицированными рабочими. Было бы идеально, если бы мы могли привлечь квалифицированных специалистов и тех, кого не хватает в промышленности, а также в секторе услуг».

По его словам, последние 3 года иммигранты обычно занимали свободные рабочие места: «Не было причин для социального напряжения, но не хотелось бы продолжать принимать иммигрантов в таком темпе. Тем более, что иммигрируют люди из узкого географического и культурного региона. И это без учёта того, что надо было принять много беженцев из Украины. Сейчас мы видим, что большая часть иммигрантов - из стран Центральной Азии. Люди говорят только по-русски, и при интегрировании в общество у них часто нет необходимости учить литовский язык».

Мачюлис отметил, что опыт других стран Евросоюза показал, что в долгосрочном периоде такая иммиграция ненадёжна.

«Если взглянуть на результаты опроса в секторе промышленности и услуг, то самым большим тормозом в развитии бизнеса является нехватка рабочей силы. А вот строительный и транспортный секторы отлично вобрали в себя эту рабочую силу», – признал экономист.

Он подчеркнул, что в секторе услуг неквалифицированные работники не нужны.

«Уровень безработицы в Литве, по данным второго квартала, составляет 7%. Он вырос на 2% за год. Это больше 100 000 трудоспособных людей, которые могли бы работать. Это путь к нищете и социальному разобщению, – уверен Мачюлис. – Может быть, люди живут не там, где есть рабочие места, не хотят или не могут ехать на работу далеко. Что касается иммиграции, то, думаю, надо очень срочно перейти от количественных критериев к качественным. Может, надо по примеру других стран устанавливать квоты на въезд из конкретных стран, чтобы не появлялись узкие гомогенные диаспоры, которые не интегрируются в общество».

В свою очередь Маркявичюс убеждён, что нельзя утверждать, будто иммиграция так уж необходима Литве.

«Мы должны идти по пути высоких технологий. Уже сейчас у нас есть индустрии, которые достаточно хорошо развиваются и дают большую пользу. Это – ИT, финансовые технологии, компьютерная оптика, запчасти для автомобилей, химическая промышленность и т.д., – сказал он. – Если и впредь будут расти эти секторы, мы укрепим их и привлечём квалифицированную рабочую силу. Если больше инвестируем в образование, то нам, возможно, не потребуется большая иммиграция, достаточно переориентации в сферу высокой экономической деятельности».

Старший советник президента Вайдас Аугустинавичюс считает, что иммиграция не должна ставить под угрозу нацбезопасность.

«Мы должны говорить об уровне безработицы в Литве. Полная занятость, когда работают все, - сродни утопии. Но давайте посмотрим на другие промышленные страны, Польшу или Чехию, там уровень безработицы 3%. Значит, возможно снизить уровень безработицы в странах такого типа, как Литва. Но, видимо, для этого надо уменьшать различия между регионами. Не просто так президент предлагал открыть Министерство регионов», – сказал он.

По его словам, важно увеличивать число рабочих мест в регионах.

Экономист Ромас Лазутка считает, что иммиграцию из третьих стран надо регулировать.

«Мы знаем, что у нас 100 000 безработных. Несмотря на быст­рый рост экономики, нужны некоторые ограничения. Если нельзя будет привозить водителей, бетонщиков, бизнес будет думать, что делать с имеющимися работниками», - сказал он.

По словам Лазутки, надо думать не только о новых заводах, но и о том, чтобы люди могли до них без проблем доехать:

«Надо увеличивать мобильность людей. А ситуация с общественным транспортом в Литве печальная. Сможет ли человек работать в 20-30 км от дома, если туда утром и вечером не ездит транспорт».