Чем пахнут выхлопные газы

Вчерашнее утро, 10 декабря, для цент­ральной части Вильнюса началось с рёва тягачей, чья главная задача – таскать за собой тяжёлые грузы в полуприцепах.

Можно было бы, конечно, написать не главная, а единственная задача транспортировать грузы. Но вчера тягачи вновь напомнили властям, что они могут также быть и инструментом изложения позиции автоперевозчиков, которую бизнес хотел бы донести властям.

В понедельник, 8 декабря, в Вильнюсе были окончательно согласованы детали разрешения на проведение акции протеста. Было решено, что в ней могут принять участие до 1000 человек и 100 грузовиков.

«Грузовикам разрешено парковаться на участке проспекта Гядимино от улицы Юозо Тумо-Вайжганто до улицы Альберто Гоштауто, а при необходимости – также на участке от Кафедральной площади до улицы Тоторю. На обоих участках организаторам необходимо будет обеспечить, чтобы перекрёстки, переходы и въезды не были заблокированы», – пояснил представитель столичного самоуправления Габриэлюс Грубинскас в комментарии, переданном BNS.

Организаторы акции, которая продлится сегодня, в четверг, с 10 до 19 часов, хотят обратить внимание властей Литвы на катастрофическую ситуацию, сложившуюся на литовско-белорусской границе.

Напомним, что в своё время Вильнюс в качестве ответа на непрекращающиеся прилёты контрабандистских метеозондов, то и дело мешающих работе Вильнюсского аэропорта, закрыл границу. При этом, правда, когда выяснилось, что на той стороне осталось очень много грузовиков, принадлежащих литовским компаниям, власти Литвы разрешили «своим» всё же пересечь границу. Но с этим не согласился уже Минск, отправивший литовские фуры до урегулирования ситуации на специальные платные автостоянки.

К слову, СМИ Литвы ранее сообщали, что масштабы проблемы пока уточняются: по словам премьер-министра Литвы Инги Ругинене, в Беларуси застряли около 280 грузовиков, а «Линава» утверждает, что в Беларуси находится около 4 тыс. литовских транспортных средств, из которых 1,25 тыс. – тягачи.

Во вторник, 9 декабря, СМИ Литвы и «Обзор» в том числе получили открытое письмо автоперевозчиков, в котором подчёркивается, что проблема на литовско-белорусской границе – крайне болезненная и финансово чрезвычайно тяжёлая, но не одна она режет под корень один из наиболее важных для экономики Литвы секторов бизнеса.

В письме, в частности, говорится: «Белорусские власти требуют ежедневных штрафов за использование стоянок и угрожают конфискацией транспортных средств, в то время как литовское правительство, вместо активной поддержки бизнеса, проводит политику, лишь усугубляющую кризис.

Мы, независимые перевозчики, пострадали больше всех: контракты потеряны, грузы задержаны, тысячи водителей и сотрудников оказались в подвешенном состоянии, а их семьи – на грани финансового краха».

Реагируя на сложившуюся ситуацию, автоперевозчики официально направили правительству Литвы письмо с 10 конкретными требованиями о возмещении понесённых убытков.

В их числе следующее: «Незамедлительно выплатить компенсацию всем литовским автоперевозчикам за убытки, понесённые в связи с закрытием границы. Минимальный размер компенсационного фонда - 500 млн евро, первые выплаты должны быть произведены до 31 января 2026 года.

Отменить действие Пакета мобильности ЕС в Литве в части, касающейся обязательного возврата тягача каждые 8 ​​недель и ограничений на каботажные перевозки, до пересмотра этих норм на уровне ЕС.

Отменить национальный запрет на использование прицепов/полуприцепов, зарегистрированных в третьих странах, в двусторонних перевозках.

Немедленно открыть все пункты пропуска на границе. К 2026 году выдать не менее 70 000 двусторонних и 30 000 транзитных разрешений на перевозки в/из Российской Федерации.

Полностью отменить экологический сбор для грузовых автомобилей классов Евро-5 и Евро-6 к 2030 году.

Снизить акциз на дизельное топливо для грузовых автомобилей категорий N2 и N3 до уровня, не превышающего ставки в Польше и Латвии.

Отменить обязательное использование тахографов и соблюдение режима труда и отдыха водителей при перевозках в/из России и Беларуси до полного восстановления нормального пограничного режима...».

Полный текст открытого письма автоперевозчиков Литвы можно найти на сайте «Обзора», который в следующем номере планирует подробно осветить события четверга.

А пока лишь один штрих: литовские политики, как правящие, так и находящиеся ныне в оппозиции, не раз подчёркивали, что автоперевозчики сами виноваты в создавшейся ситуации. Мол, не надо было ездить через Беларусь. Так, например, заявлял представитель прошлой правящей коалиции либерал Эугениюс Гентвилас, сказавший, что налогоплательщики Литвы не должны платить за недальновидность автоперевозчиков. При этом он, правда, не стал вспоминать о карте, которая ясно показывает, что Беларусь и Литва – это две транзитные страны между азиатскими и западно- и североевропейскими странами.

Этот материал в полном объёме, а также другие публикации - в свежем номере "Обзора", увидившем свет сегодня!