Парковочные места становятся роскошью

Парковочные места при покупке квартир в новостройках в крупных городах Литвы всё чаще превращаются в предмет роскоши. По словам некоторых агентств недвижимости и застройщиков, в ряде случаев парковки дорожают быстрее, чем сами квартиры, а в Вильнюсе возможность для одной семьи иметь два парковочных места при одной квартире будет встречаться всё реже.

Найти место для автомобиля, не покупая собственное парковочное место, – сложная задача. В последние годы такие места дорожают, и даже тем, у кого есть финансовые возможности, не всегда удаётся их приобрести – мест попросту не хватает.

«Допустим, в Старом городе при проектировании многоквартирного дома на четыре квартиры может предусматриваться одно парковочное место. На окраине города, где интенсивность ниже, соотношение парковочных мест должно соответствовать количеству квартир. Если я проектирую 100 квартир, в таком проекте я обязан предусмотреть как минимум 100 парковочных мест», – говорит генеральный директор «Ober-Haus» Аудрюс Шапока.

Однако и этого зачастую недостаточно – спрос превышает предложение. В последние годы особенно популярной стала практика сдачи в аренду имеющегося, но неиспользуемого парковочного места – и не только в крупных городах.

«Со временем формируется даже отдельный рынок – рынок парковочных мест, как покупки, так и аренды. Например, мы покупаем квартиру для отдыха в Паланге, Ниде или Друскининкай, приобретаем одно парковочное место и понимаем, что нужно два. И сразу возникает проблема», – отмечает экономист Мариюс Дубниковас.

В спальных районах столицы одно парковочное место в среднем стоит около 12–15 тысяч евро. Ближе к центру – дороже: 20–28 тысяч евро. В Старом городе за парковку, возможно, придётся выложить 35–45 тысяч евро и даже больше.

«Безусловно, есть районы, где парковочные места не дорожали так сильно, но есть и такие, где они стоят, как небольшая квартира на окраине города. Самый дорогой паркинг в Вильнюсе – 70–90 тысяч евро», – рассказал А.Шапока.

В то же время, как подчёркивают застройщики, продажа парковочных мест почти всегда убыточна.

«Независимо от цены, по которой застройщики продают парковочные места, их строительство и реализация практически всегда являются убыточными, поскольку затраты на обустройство почти всегда превышают доходы», – комментирует руководитель «Bonava Lietuva» Ремигиюс Плетерас.

Росту цен способствует и требование, чтобы не менее 20 процентов всех парковочных мест были приспособлены для зарядки электромобилей. Кроме того, часть подземных паркингов должна быть оборудована как бомбоубежище.

«Это увеличивает затраты. Речь идёт и о более толстых стенах, и о дополнительных выходах, и о вентиляционных системах – всё это дополнительно влияет на стоимость как проектирования, так и строительства», – пояснил президент Ассоциации развития недвижимости Миндаугас Статулявичюс.

Тем не менее в ассоциации подчёркивают - Литве стоит следовать примеру Западной Европы и приучать жителей к другим способам передвижения – общественному транспорту и велосипедам. Тем более что города активно инвестируют в развитие такой инфраструктуры.

«Мы постоянно акцентируем на этом внимание и предоставляем муниципалитетам предложения о том, что, возможно, стоит разрешить не обустраивать парковочные места, а предусмотреть компенсации или предоставлять жителям так называемые пакеты мобильности. Продаёшь квартиру – не оборудуешь парковочное место, но взамен даёшь человеку проездной на общественный транспорт или абонемент на сервисы совместных поездок», – говорит Статулявичюс.

Однако для реализации таких планов необходимо согласие муниципалитетов. Застройщики отмечают, что случаи, когда у одной семьи при одной квартире есть два парковочных места, уже уходят в прошлое.