В Евросоюзе число железнодорожных аварий выросло почти на 50 %: что чаще всего их вызывает?

Новый год в Европе начался с тяжёлых железнодорожных аварий. Сначала трагедия произошла в Германии, затем — в Польше, а крупнейшая катастрофа, унёсшая 41 жизнь, потрясла Испанию. Хотя общая статистика железнодорожных крушений и числа жертв в целом имеет тенденцию к снижению, за последние пять лет количество столкновений поездов выросло более чем на 50 %.

«Поезда по-прежнему остаются одним из самых безопасных видов транспорта в мире, однако последние события напоминают, что опасности существуют повсюду. Управляя автомобилем или передвигаясь пешком, особенно важно соблюдать правила дорожного движения на железнодорожных переездах. Именно здесь возникает наибольший риск, ведь даже краткое колебание может иметь очень тяжёлые последствия», — говорит директор департамента урегулирования убытков страховой компании BTA Каролина Эмануэле Карпова (на снимке).

Более 1,5 тысячи аварий

По последним данным Eurostat, во время пандемии увеличились потоки пассажирских и грузовых поездов, а вместе с ними возросло и количество происшествий. Наибольшее число железнодорожных аварий фиксируется в таких странах, как Германия и Польша.

«Статистика ясно показывает, что больше всего аварий происходит там, где железнодорожное движение наиболее интенсивное. Несмотря на то, что поезда остаются одним из самых безопасных видов транспорта, важно помнить, что ответственность лежит на каждом участнике движения», — отмечает К. Э. Карпова.

В 2024 г. в ЕС было зарегистрировано более 1,5 тысячи серьёзных железнодорожных аварий, в результате которых погибли 750 человек. Наибольшую долю составили происшествия с движущимся железнодорожным составом, а также инциденты на переездах — такие случаи составили более трёх четвертей всех аварий. Между тем количество технических происшествий, например сходов с рельсов, ежегодно уменьшается и составляет небольшую часть статистики.

По предварительным данным, в 2025 г. в Литве зафиксировано 6 железнодорожных происшествий — столкновений поездов с транспортными средствами или пешеходами. Погибли 6 человек. Большинство трагедий происходит из-за неосторожности пешеходов и водителей, пересекающих пути в неположенных местах и на переездах.

Ежегодно в Литве в среднем фиксируется около 2 тыс. нарушений правил проезда через железнодорожные переезды.

«Такие цифры показывают, насколько важно говорить с участниками движения о возможных рисках, напоминать об опасностях и основных правилах безопасного поведения на железной дороге. Поэтому для повышения безопасности в зоне железнодорожных путей Министерство транспорта совместно с АО «Летувос гяляжинкяляй» (LTG), Литовской администрацией по безопасности транспорта (LTSA) и другими учреждениями подготовило и уже реализует план действий, включающий организационные, образовательные и физические меры защиты», — говорит руководитель отдела железнодорожного транспорта LTSA Эвалдас Шмаукшта.

Что чаще всего приводит к инцидентам?

Данные ЕС и национальных учреждений показывают, что значительную часть железнодорожных аварий предопределяют не технические неисправности, а человеческий фактор. Наиболее частые причины — игнорирование красного сигнала, попытка пересечь переезд при опускающихся шлагбаумах или запрещённое нахождение на железнодорожных путях.

Подобные случаи встречаются и в практике BTA. Например, недавно на севере Франции региональный скоростной поезд на переезде столкнулся с находившимся на путях грузовым автомобилем.

Водитель грузовика — гражданин Литвы — объяснил, что заметил, что заканчивается топливо, поэтому был вынужден изменить маршрут и свернуть к заправке. Из-за этого ему пришлось пересекать железнодорожный переезд, однако дорога за ним была закрыта из-за ремонтных работ. Об этом предупреждали дорожные знаки, установленные даже в трёх местах до переезда.

По словам водителя, он не понял, что за переездом дорога будет полностью непроезжей — на переезде не горели запрещающие сигналы светофора, а препятствие он заметил, уже находясь на путях, когда дорогу блокировала куча песка. Пытаясь сдать назад, он не успел покинуть переезд — в этот момент приблизился поезд, хотя интенсивность движения на этом участке обычно очень низкая.

К счастью, поезд следовал без пассажиров — на в нём находились три сотрудника, которые не пострадали, однако водитель грузовика был доставлен в больницу. Ущерб оказался значительным: повреждены рельсы, поезд и системы сигнализации, а убытки уже оцениваются примерно в 1,5 млн евро. Из-за аварии также было нарушено железнодорожное сообщение между Кале и Дюнкерком.

«Столкновения на переездах часто происходят из-за неосторожности и сознательного риска, когда водитель надеется „проскочить“ в последний момент. К сожалению, тормозной путь поезда гораздо длиннее, чем у автомобиля, а последствия столкновения бывают крайне тяжёлые», — подчёркивает директор департамента урегулирования убытков страховой компании BTA.

Самое главное — безопасность

По словам К. Э. Карповой, соблюдение элементарных правил дорожной безопасности позволило бы избежать большинства происшествий.

«Не существует такой спешки, которая оправдывала бы риск для жизни. Переезд — не место для импровизации, здесь должны приниматься ответственные решения. Каждая остановка перед сигналом — простое, но жизненно важное действие», — подчёркивает специалист и добавляет, что столкновения на железнодорожных переездах относятся к самым сложным страховым случаям — их урегулирование может длиться несколько лет, а финансовые последствия нередко достигают миллионов евро.

Литовская администрация по безопасности транспорта подчёркивает, что безопасное поведение на переездах начинается не с реакции на опасность, а с элементарной дисциплины. Переезд — не обычный участок дороги: необходимо не только соблюдать указания знаков и сигналов, но и убедиться, что за путями достаточно места для безопасной остановки и выезда.

«Приближаясь к железнодорожному переезду, главное правило — остановись, осмотрись и прислушайся. Если установлен знак STOP — остановка обязательна; если мигает красный сигнал, звучит звуковой сигнал или опускается шлагбаум — пересечение строго запрещено. Белый мигающий сигнал означает, что поезд не приближается и переезд можно пересекать, но только убедившись в безопасности.

Также необходимо убедиться, что за путями есть место для автомобиля и в случае чрезвычайной ситуации ничто не помешает безопасно выехать. Если же транспортное средство остановилось на путях из-за технической неисправности, необходимо немедленно высадить пассажиров и подать сигнал машинисту поезда, отойдя на безопасное расстояние от путей», — предупреждает Э. Шмаукшта.