Stellantis возвращает в Европу автомобили с дизельными двигателями

Концерн Stellantis, являющийся четвертым по размеру производителем автомобилей в мире, приступил к реализации стратегического поворота в своей деятельности - с конца 2025 года Stellantis начал возвращать на европейский рынок дизельные версии своих моделей.

Об этом сообщило агентство Reuters, отметив, что изменение в стратегии Stellantis происходит в ситуации, когда продажи электромобилей оказались ниже прогнозов, а ЕС смягчает цели по сокращению выбросов углерода, что позволит двигателям внутреннего сгорания дольше оставаться на рынке.

США, которые являются основным рынком Stellantis, также отходят от курса на электромобили. Администрация американского президента Дональда Трампа на этой неделе отвергла научные выводы о том, что парниковые газы угрожают здоровью людей, и отменила установленные требования к выбросам выхлопных газов для легковых и грузовых автомобилей.

"Мы решили сохранить дизельные двигатели в нашем ассортименте и в некоторых случаях даже расширить выбор, - заявили в Stellantis агентству Reuters. - Цель Stellantis заключается в росте, поэтому мы ориентируемся на спрос со стороны клиентов".

Еще в 2015 году дизельные автомобили составляли не менее 50% продаж новых автомобилей в Европе, но их доля начала снижаться после т. н. скандала Дизельгейт. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, в 2025 году дизельные автомобили составили лишь 7,7% продаж новых автомобилей, в то время как доля полностью электрических автомобилей составила 19,5%.

Многие автопроизводители полностью отказались от дизельных двигателей, и даже Stellantis в настоящее время предлагает лишь несколько моделей с такими двигателями по сравнению с десятками моделей пять лет назад.

Однако важное значение имеет то обстоятельство, что на рынке дизельных автомобилей не конкурируют китайские автопроизводители, которые специализируются на электромобилях. Кроме того, дизельные модели значительно дешевле, чем автомобили с полностью электрическим приводом, что дает их производителям конкурентное преимущество.

На прошлой неделе Stellantis объявил о списании 22,2 млрд евро и урезании своей целей по производству электромобилей, а акции концерна упали до самого низкого уровня после его создания в 2021 году. Ранее Stellantis планировал, что к 2030 году 100% продаж в Европе и 50% продаж в США будут приходиться на полностью электрические автомобили, но спрос на электромобили на обоих рынках оказался ниже прогнозов.

Для восстановления своей доли рынка в США компания уже вернула популярные модели с двигателями внутреннего сгорания, такие как Jeep Cherokee, а в Европе, по данным Reuters, доступны дизельные версии Opel Astra и Opel Combo, Peugeot Rifter и Citroën Berlingo.

Кроме того, из-за устойчивого спроса продолжается производство люксовых внедорожников с дизельными двигателями DS7, Alfa Romeo Tonale и Stelvio, а также седана Giulia.

Данные интернет-ресурса CarGurus показывают, что, например, в Великобритании общее количество новых дизельных моделей сократилось со 167 в 2020 году до 57 в 2025 году.

"Если посмотреть на общую тенденцию в отношении дизельных автомобилей, то Stellantis в настоящее время, похоже, плывет против течения", - сказал руководитель редакции CarGurus в Великобритании Крис Кнапман.

Он добавил, что дизель по-прежнему остается рациональным выбором для покупателей, которые ездят на большие расстояния без дозаправки или нуждаются в повышенной мощности для буксировки прицепа.

"Китайские бренды выходят на рынок с множеством новых моделей электромобилей и гибридов. Если европейский бренд хочет выделиться, то дизель - это сфера, в которой можно иметь конкурентное преимущество перед ними", - отметил Кнапман. rus.err.ee