Из окошка автозаправки в Литве

17 марта газета Vakaro žinios опубликовала статью «Дорожающее топливо сделает дороже всё» (Brangstantis kuras pabrangins viską), в которой говорилось о том, что «водители наблюдают за рекордными ценами на топливо на заправках. Некоторые уже шутят, что после заправки им может понадобиться психологическая помощь».

«Государственные учреждения также заинтересованы в росте цен. А представители автозаправочных станций предупреждают, что если политика не изменится, подорожает не только топливо, но и все товары», - писала газета.

«Обзор» этой теме в последнее время также уделил немало внимания, поэтому не будем останавливаться на оперативной информации Vakaro žinios.

А вот с комментарием Каролиса Стасюкинаса, председателя Совета Литовского союза автозаправочных станций, к упомянутой статье стоило бы ознакомиться даже сейчас, спустя две недели.

- Как вы оцениваете критику представителей автозаправочных станций по поводу того, что цены не могли внезапно подняться, потому что заправки закупали более дешёвое топливо раньше, а цены искусственно завышаются?

— Запасов на заправках хватает на один-два дня. Объём заправок таков, что этого хватило бы на один-два дня торговли. Некоторые заправки перевозят топливо через день, другие – каждый день.

Мы даже больше возмущены ценами, чем потребители. Нам от этого только хуже. Ведь продажи падают.

Почему-то никто не возмущается, когда выходит новая модель iPhone, которая стоит больше тысячи евро.

Они не идут в магазин телефонов и не спрашивают продавцов, почему такая высокая цена. Потому что все понимают, что продавец не паял телефон и тому подобное. Ему привезли его по этой цене, и он продаёт его по этой же цене.

Мы также не берём топливо из лужи, мы покупаем его у основного поставщика.

- Как упали продажи?

— По-разному. Один день никто ничего не покупает, на следующий день люди приезжают и заправляют свои баки. Люди действительно реагируют. Это плохо для всех. И хуже всего для нас – для торговцев. Розничная наценка на литовских заправках самая низкая во всём ЕС.

Рентабельность автозаправочных станций составляет 1 процент. Если бы нас освободили от налогов, не пришлось бы платить зарплаты, налог на недвижимость, то мы могли бы снизить цену на заправке всего на 1-2 цента.

Почему такая разница? Например, в Польше акцизный налог составляет 27 центов за литр, а у нас, в Литве, – 56 центов за литр. Если у нас больше налогов, чем где-либо ещё, как здесь может быть дешевле? Простая математика.

- Когда акцизные налоги растут, перевозчики перестают заправляться в Литве. Может быть, было бы логичнее снизить акцизный налог, чтобы соседи приезжали заправляться у нас, а не наоборот?

— Мы уже предлагали это. Два года назад мы говорили, что так и будет. Акцизные налоги устанавливались, когда цена барреля нефти была на самом низком уровне – около 60 долларов. А сейчас цена выросла до 115 или даже 120 долларов.

30 процентов цены на топливо составляет стоимость сырья, несколько процентов приходится на прибыль АЗС, а около 65 процентов конечной цены составляют налоги.

Естественно, что с ростом цен на сырьё и космическими налогами цены растут в геометрической прогрессии.

Даже Государственная налоговая инспекция, сравнивая данные за 2025 и 2024 годы, подсчитала, что в прошлом году не было продано около 300 млн литров дизельного топлива. От такого объёма в бюджет не поступило около 300-400 млн евро.

Если учесть также налог на прибыль и зарплаты, получится около 500 млн евро. Разве нашему бюджету не нужны такие деньги?

- Слышат ли вас политики, когда вы приводите эти аргументы?

— Возможно, они заняты другими делами. Возможно, такие суммы им не кажутся важными. В декабре мы участвовали в заседании комитета в Сейме. И представители «Линавы» заявили, что после снижения акцизных налогов перевозчики также будут возвращаться и заправляться в Литве.

Грузовик заправляется 1500 литрами топлива за один раз. Налоги составляют около 1 евро за литр. Каждая такая заправка была бы для бюджета примерно в 1500 евро.

Теперь эти деньги идут латышам, полякам. А мы удивляемся, насколько плохие дороги в Литве. Сейчас перевозчики просто проезжают мимо, не заправляются, у нас только загрязнённый воздух и повреждённые дороги.

На какие деньги мы будем ремонтировать дороги и финансировать оборону? Лучше было бы собрать эти полмиллиарда, а может быть, и больше. Этого хватило бы и на дороги, и на оборону. И предприятия не обанкротились бы, они платили бы больше налога на прибыль.

- В соседних странах уже заправляются и жители приграничных районов?

— Все едут заправиться туда, где дешевле. Они покупают мясо, молоко и топливо. Они едут туда, покупают товары и привозят мусор в Литву. Если мы начнём перевозить мусор из всех стран и тратить деньги там, сколько денег мы потратим на уборку?

- Как вы оцениваете обращение в Совет по конкуренции по поводу повышения цен на автозаправочных станциях?

• Мы действительно хотим, чтобы расследование было проведено как можно скорее и чтобы выяснилось, что король голый. Нынешняя ситуация похожа на перемещение мебели во время пожара. Нужно быстрее потушить пожар, а не двигать мебель «по фэншую».

- Как вы прогнозируете, насколько вырастут цены на топливо?

— Начиная со следующего года, увеличится налог на CO2, который будет расти в течение шести лет. Так что не нужно быть пророком или гадалкой...

Если вы знаете, что налоги будут расти каждый год, как и цена на нефть, то топливо здесь будет продолжать дорожать.

Цена на топливо по всему Евросоюзу составит 2 евро или 2,5 евро за литр, а у нас в Литве – 2,5 евро или 3 евро за литр.

- Все ли товары подорожают вместе с топливом?

— Во время пандемии в Литве была самая высокая инфляция во всём ЕС – 24%. Потому что Литва была единственной, кто ничего не предпринял в отношении топлива. Польша снизила акцизы, другие страны отказались от некоторых компонентов расчёта. Бездействие же Литвы привело к тому, что у нас была самая высокая инфляция.

Поэтому, видя, что произошло, было бы странно думать, что что-то изменилось бы, если мы ничего не поменяем.