Глава МИД Литвы: есть законные способы оплаты для возврата литовских фур из Беларуси

В то время как перевозчики ищут законные способы расплатиться с находящимся под санкциями Евросоюза (ЕС) белорусским владельцем стоянок для задержанных фур, министр иностранных дел отмечает, что успех некоторых компаний в их возврате доказывает наличие способов оплаты и возврата транспортных средств.

Кястутис Будрис обещает бизнесу государственную помощь и разъяснения, если объединяющие перевозчиков структуры или компании «не могут в полной мере помочь друг другу советами».

«Мы видим, что некоторые из них оплатили парковку, значит, способы есть. Могу лишь подтвердить, что во всех случаях возникновения подобных правовых вопросов мы готовы помочь и искать решения. Я имею в виду как Министерство иностранных дел в качестве координирующего органа, так и различные имеющиеся у нас форматы», — сказал Будрис журналистам в среду.

«Мы и раньше давали такие разъяснения, думаю, решения возможны. Конечно, все должно происходить в рамках закона», — подчеркнул он.

Временно исполняющий обязанности главы таможни Вигантас Пайгозинас в среду в Комитете Сейма по иностранным делам заявил, что к вторнику из Беларуси уже вернулось около 650 грузовиков.

«Насколько таможня участвует в этом процессе, да, они возвращаются через по-прежнему действующие пункты пропуска в Мядининкай и Шальчининкай. По данным на вторник, вернулось около 650 транспортных средств, считая и сами тягачи, и прицепы. Если смотреть на данные перевозчиков, они подавали отдельно тягачи и отдельно полуприцепы, так что более 1 тысячи уже точно вернулось — были выпущены с тех площадок», — сказал Пайгозинас.

«Точного числа они (перевозчики — BNS) не предоставляют, мы тоже им не располагаем. Мы оцениваем только по документам, подаваемым при возвращении, учитывая только установленный факт последнего пересечения границы — чтобы выезд примерно соответствовал концу октября - началу ноября», — добавил он.

Президент Национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Эрландас Микенас ранее сообщил BNS, что большинство перевозчиков не могут вернуть свои транспортные средства, так как у них нет возможности расплатиться с «Белтаможсервисом».

По его словам, перевозчики не получают четких рекомендаций о законных способах оплаты и полагают, что те, кто уже вернул грузовики, вероятно, расплатились с «Белтаможсервисом» через партнеров в Беларуси, возможно, нарушив тем самым санкции.

Между тем Служба расследования финансовых преступлений разъяснила BNS, что расчеты с «Белтаможсервисом» как через партнеров в Беларуси, так и наличными будут считаться нарушением санкций.

Как писало агентство BNS, первые фуры и полуприцепы литовских компаний, простоявшие около четырех месяцев на спецстоянках в Беларуси, пересекли границу в конце марта с разрешения авторитарного президента Беларуси Александра Лукашенко.

Фуры могут выехать только после того, как перевозчики оплатят их хранение на стоянках. Белорусские власти заявили, что эта плата «в несколько раз меньше» установленного ранее Минском сбора в 120 евро в сутки.

В свою очередь, глава литовской дипломатии заверил, что диалог с ЕС по поводу задержанных фур ведется постоянно с целью привлечения Минска к ответственности.

«Мы продолжим переговоры и в будущем. Неужели кто-то ожидает, что удержание имущества и ограничение деятельности наших компаний может остаться без последствий. Конечно, это еще один дополнительный аргумент в наших беседах с институтами Европейского союза об общей позиции в отношении Беларуси», — сказал Будрис в среду.

Минский режим задержал литовские машины в октябре прошлого года, когда Литва временно закрыла границу из-за потока контрабандистских метеозондов, которые летели из Беларуси в Литву и неоднократно останавливали работу Вильнюсского аэропорта. Хотя позже граница была открыта, Минск все равно не выпускал фуры из страны, направив их на спецстоянки и угрожая конфискацией.