С подорожанием топлива автобусные перевозчики Литвы работают убыточно, но цен не повышают
В связи с резким ростом цен на топливо из-за войны на Ближнем Востоке литовский автобусные компании заявляют, что работают в убыток, но пока не повышают цены на билеты. Однако они не исключают такой возможности.
Кроме того, пассажирские перевозчики возмущены решением правительства временно снизить цены на билеты на поезда. По мнению компаний, это дает литовской железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai значительное конкурентное преимущество, в то время как автобусные перевозчики потеряют часть своей выручки.
Линас Скарджюкас, руководитель компании Kautra, подчеркнул, что на топливо приходится до 25–30% затрат на услуги, поэтому влияние роста цен на топливо на бизнес значительно.
«Это повышение цен – BNS) оказало сильное влияние на все энергетические ресурсы (. Во-первых, на топливную составляющую, поскольку произошло действительно значительное повышение, и здесь оно, вероятно, составляет около 70 центов. Само по себе это имеет значение, поскольку в некоторых случаях топливо составляет от четверти до 30% общих затрат, и мы можем представить, насколько сильным будет это влияние», – сказал Скарджюкас агентству BNS.
Йонас Кучинскас, менеджер по развитию бизнеса в компании междугородних пассажирских перевозок (Toks), говорит, что из-за повышения цен на топливо затраты компании выросли на 10–12 процентов.
«Резкий скачок цен на топливо влияет на операционные расходы. Стоимость топлива в нашей структуре операционных затрат составляет около 35 процентов, а с учетом того, что цена на дизельное топливо выросла примерно на 30 процентов, общие затраты увеличились примерно на 10–12 процентов», — заявил Дж. Кучинскас в комментарии для BNS.
Глава компании Kautra подчеркнул, что в настоящее время междугородние автобусные перевозки нерентабельны: «Но мы не колеблемся, мы наблюдаем за рынком и не паникуем».
Йонас Кучинскас из компании Tolimojo keleivinio transporto kompanija (Toks) подчеркнул, что в это время года деятельность компаний как правило нерентабельна, но из-за повышения цен на топливо убытки будут больше, чем обычно.
«Так уж получилось, что кризис цен на топливо разразился в тот момент, когда междугородние маршруты нерентабельны по причине сезонного фактора при обычных обстоятельствах убытки, а в этот период будут больше, чем обычно», — подчеркнул он в интервью BNS.
Скарджюкас подчеркнул, что, несмотря на рост затрат, компания не будет повышать цены на билеты, особенно учитывая, что правительство вдвое снизило цены на билеты на поезда: «Когда железные дороги ввели 50-процентную скидку, то представьте что бы означало для нас еще и повышение цен на билеты».
Кучинскас не исключает повышения цен на билеты, если цены на топливо не вернутся к довоенному уровню: «Пока мы не меняем цены в ущерб собственной прибыли, но срок действия такой стратегии относительно короткий. Если цены на топливо не вернутся к докризисному уровню, мы будем вынуждены пропорционально повысить цены на билеты».
Перевозчики возмущены искаженным рынком
После того, как компания LTG Link (дочерняя компания Lietuvos gelezinkeliai, занимающаяся пассажирскими перевозками) снизила вдвое цены на билеты на поезда на два месяца — апрель и май — менеджер Kautra Скарджиукас и менеджер по развитию бизнеса Toks Кучинскас отметили, что в результате компании потеряют часть клиентов.
«Мы приветствуем решение правительства снизить стоимость проезда в общественном транспорте на 50%, но разочарованы тем, что речь шла только о железных дорогах, а пассажирские перевозки на автобусах, которые составляют более 90% всех услуг общественного транспорта, не были учтены. (...) Получится так, что железные дороги переманят наших пассажиров», — пояснил Скарджюкас.
Он сказал, что не может назвать конкретные цифры, поскольку для этого потребуется анализ.
«Дело в том, что мы проиграем, но насколько именно, это, вероятно, пока лишь предположения (...). Но давайте возьмем (маршрут - BNS) Мариямполе-Каунас. Станции в Мариямполе находятся почти в том же районе. Если (билеты на поезд - BNS) будут вдвое дешевле, то пусть будет так, но жители Сувалкии умеют считать и выберут то, что вдвое дешевле», — пояснил руководитель Kautra.
По его словам, на маршрутах, обслуживаемых как поездами, так и автобусами, люди будут отдавать предпочтение железной дороге, а там, где её нет, автобусное движение должно оставаться стабильным.
Скарджюкас также надеется, что из-за роста цен на топливо некоторые владельцы автомобилей предпочтут путешествовать на автобусе.
В то время Кучинскас негативно оценил решение правительства и напомнил, что государство и без того субсидирует Литовские железные дороги, ежегодно выделяя компании «несколько десятков миллионов евро на поддержку пассажирских перевозок».
«Снижение цен на билеты вдвое значительно увеличивает поток пассажиров, путешествующих по железной дороге, и по этой причине автобусные пассажирские перевозчики, которые напрямую конкурируют с LTG в тех же направлениях, но не получают никакой государственной поддержки, потеряют значительную часть своего дохода», — подчеркнул менеджер по развитию бизнеса компании Toks.
Он добавил, что более дешевые поезда будут в основном использоваться пассажирами, путешествующими между крупными городами.
«Кроме того, железнодорожная сеть в Литве развита таким образом, что дополнительной государственной поддержкой смогут воспользоваться только те пассажиры, которые путешествуют между крупными городами страны. Большая часть региональных городов обслуживается пассажирскими автобусными перевозками. Их положение ухудшится не только из-за повышения цен на топливо, но и из-за неравной конкуренции на направлениях, пересекающихся с маршрутами Литвы», — пояснил Кучинскас.
Вайдас Раманаускас, заместитель председателя Президиума Литовской ассоциации пассажирских перевозок, также заявил, что скидки на поезда ухудшат финансовые результаты автобусных компаний.
«Когда другой участник системы предоставляет 50-процентные скидки, это неизбежно вызывает реакцию (воздействие - BNS). Один из участников системы, который и так работает в убыток и получает государственные субсидии, может предоставлять такие скидки только за свой счет», - сказал BNS Раманаускас.
«С точки зрения государства, это может быть и неплохое решение. Если бы это была льгота для всех участников, независимо от того, куда направляется человек — в Скуодас или Клайпеду из Вильнюса, — и они получали бы эти льготы, это было бы действительно полезно в такой ситуации. Теперь, когда ее получает только один (участник рынка — BNS), ясно, что эти пассажиры будут переходить от нас к ним. Мы столкнемся с еще худшим финансовым результатом. Топливо дорожает, и нам и так тяжело», — добавил представитель ассоциации.
Как сообщало агентство BNS, с 1 апреля по 31 мая билеты на местные поезда стали на 50% дешевле, и скидки распространяются также на пассажиров, которые и так пользуются более дешевыми тарифами.
Автоперевозчики обратились в Министерство транспорта.
Литовская ассоциация пассажирских перевозок обратилась к Министерству транспорта и коммуникацй с просьбой субсидировать автобусные поездки и сделать их такими же дешевыми, как и железнодорожные. В ассоциации заявили, что меры правительства должны быть недискриминационными.
«По мнению ассоциации, планируемые меры должны применяться недискриминационным образом к покупке билетов на другие виды пассажирского транспорта (автобусы). Во-первых, пассажирские перевозки как автобусами, так и поездами должны осуществляться на одном рынке, обеспечивая достижение одних и тех же целей, заявленных Правительством и Министерством транспорта и коммуникаий, — повышение привлекательности общественного транспорта и предоставление людям реальной альтернативы в условиях роста стоимости индивидуальных поездок», — говорится в письме в министерство.
Кроме того, ассоциация утверждает, что автобусы часто являются единственным вариантом передвижения для жителей регионов, а их доходы в среднем на 30-70% ниже, чем у жителей крупных городов.
«Почти 98% пассажиров в Литве перевозятся автобусами», — подчеркивается в обращении.
За более чем месяц с начала войны на Ближнем Востоке средняя цена дизельного топлива в Литве выросла на 30%, а бензина — примерно на 20%.
