Литовские перевозчики уже вернули более половины фур из Беларуси

Литовские пограничники фиксируют снижение потока грузовиков, задержанных в Минске и возвращающихся в Литву, в то время как перевозчики утверждают, что более половины грузовых автомобилей уже вернулись.

Согласно данным Службы охраны госграницы Литвы (СОГГЛ), за более чем три недели в Литву из Беларуси через пограничные переходы Медининкай и Шальчининкай уже вернулось около 860 грузовиков.

Национальная ассоциация автоперевозчиков Linava, объединяющая небольшие компании, заявляет, что такие «разнообразные данные» вновь вызывают неопределенность, и утверждает, что некоторые перевозчики могли вернуться через соседние страны, поэтому статистика литовских пограничников не отражает реальность.

В то время Международный транспортно-логистический альянс (МТЛА), объединяющий 25 крупнейших компаний, не изменил своего прогноза, согласно которому Минск задержал в общей сложности около 1000 грузовиков и полуприцепов. По словам главы МТЛА, следует вернуть еще несколько сотен транспортных средств.

Пограничники омечают уменьшение потока возвращающихся грузовиков

Представитель СОГГЛ Гедрюс ​​Мишутис сообщил агентству BNS, что количество грузовиков и полуприцепов, возвращающихся из центров содержания под стражей, сократилось.

«Поток немного уменьшился (...), но (пограничные пункты – BNS) имеют достаточную пропускную способность. Очереди со стороны Беларуси, как всегда, есть, но количество возвращающихся людей такое же, как и количество проезжающих транзитом», – сказал BNS Мишутис.

По словам Мишутиса, после того как авторитарный президент Беларуси Александр Лукашенко дал добро на выпуск грузовиков, с 24 марта через контрольно-пропускной пункт Медининкай вернулось около 420 грузовиков, а через Шальчинкай — около 430.

Данные, предоставленные службой агентству BNS, показывают, что количество возвращающихся грузовиков уменьшается: в первую неделю (23–29 марта) в среднем возвращалось 47 грузовиков в день, во вторую неделю (30 марта – 5 апреля) – 46, а в третью неделю (6–12 апреля) – 22. С 13 апреля в Литву в среднем въезжало 14 транспортных средств в день.

По словам представителя пограничной службы, это не означает, что сотрудники проверяют их реже и пропускают в Литву: «Вполне вероятно, что большинство уже могли вернуться (...), поскольку поток через пограничные пункты пропуска значителен».

Поскольку перевозчиков беспокоит то, как власти подсчитывают возвращающиеся транспортные средства, Мишутис говорит, что как грузовик, так и полуприцеп, а также сам тягач учитываются как единое целое.

Как ранее заявлял исполняющий обязанности главы таможенной службы Вигантас Пайгозинас, тягочи и полуприцепы учитываются вместе.

Это возмущает главу ассоциации Linava Эрландаса Микенаса, который с самого начала кризиса с грузовиками утверждает, что общее количество застрявших в Беларуси транспортных средств составляет около 4 тысяч, из которых 1,25 тысячи — тягочи.

«Как всегда, возникают вопросы по поводу цифр — если считать полуприцепы отдельно, можно ли сказать, что вернулось вдвое больше транспортных средств? Интересно, как государственные учреждения работают над этим вопросом, если их первоначальная информация гласила, что было задержано всего несколько сотен транспортных средств», — сказал Микенас агентству BNS.

«И снова мы здесь в полном хаосе из-за количества машин (...). Если тягач возвращается с полуприцепом, и оба транспортных средства были задержаны, это значит, что их два», — добавил он.

Со своей стороны, Таможенное управление заявляет, что не может установить, возвращается ли из Беларуси автопоезд, тягач или только полуприцеп.

«Таможня знает только количество транспортных средств, возвращающихся из Беларуси, которое определяется потоком транспорта на приоритетной полосе», — говорится в комментарии ведомства агентству BNS.

Linava: половина автомобилей уже вернулась, но не обязательно через литовские пограничные пункты.

Глава Linava говорит, что более половины задержанных транспортных средств уже возвращены перевозчикам: «Я получил информацию от объединения коллег в Беларуси о том, что более половины транспортных средств покинули охраняемые белорусской таможней площадки».

По словам Микенаса, расчеты СОГГЛ не отражают полного масштаба возвращенных грузовиков и полуприцепов, в том числе потому, что некоторые из них возвращаются через Латвию, а грузовики польских компаний с литовскими номерами также покидают страну через белорусско-польскую границу.

В то время Повилас Дрижас, генеральный секретарь TTLA - Минск задержал до 300 грузовиков ее компаний - заявил, что грузовики альянса возвращаются, и еще несколько сотен автомобилей должны прибыть в Литву.

«Ранее мы говорили, что там будет около 1000 автомобилей, но информация таможни о задержании около 150, как мы видим, не подтвердилась. Думаю, в Беларуси еще 300-400 машин, и они постепенно вернутся», — пояснил Дрижас агентству BNS.

По словам Микенаса, владельцы небольших компаний, чьи грузовики были конфискованы, продолжают ломать голову над тем, как вернуть свои активы: «Проблемы перевозчиков не изменились — многие компании продают возвращенные автомобили и собираются забрать другие, потому что у них нет средств».

«Мы рекомендуем перевозчикам собрать все данные, рассчитать убытки, и на заседании президиума, где мы обсуждали этот вопрос, нам необходимо помочь перевозчикам и вместе с юридической фирмой найти решение о том, как обобщить эти убытки. А когда мы их получим, тогда и будем искать решения о дальнейших действиях», — добавил он.

Дриджас также не спешит говорить о дальнейших действиях перевозчиков и о том, что делать с убытками: «Вопрос остается открытым».

Как сообщило агентство BNS, первые грузовики и полуприцепы литовских компаний, которые около четырех месяцев находились на специальных площадках в Беларуси, пересекли границу в конце марта.

Грузовики могут покинуть территорию только после того, как перевозчики оплатят их хранение площадках. Белорусские власти заявили, что плата «в несколько раз ниже», чем ранее установленная Минском плата в размере 120 евро в день.

Ранее Микенас заявлял, что некоторые перевозчики не могут вернуть свои транспортные средства, поскольку у них нет возможности урегулировать счета с «Белтаможсервисом», компанией, находящейся под санкциями ЕС и владеющей складскими помещениями для конфискованных белорусских грузовиков.

В то время Служба по расследованию финансовых преступлений пояснила агентству BNS что оплата через «Белтаможсервис», как через партнеров в Беларуси, так и наличными, будет считаться нарушением санкций.

Министр транспорта Юрас Таминскас ранее заявлял, что до получения точных данных о количестве грузовых машин, застрявших в Беларуси, говорить о компенсации перевозчикам за убытки пока рано.

Со своей стороны, министр иностранных дел Кястутис Будрис на прошлой неделе заверил, что диалог с ЕС по поводу задержанных грузовиков продолжается с целью добиться от Минска выполнения его обязательств.