Ругинене: аварии поездов не связаны с саботажем

Две железнодорожные аварии, произошедшие в конце прошлой недели, не имеют признаков саботажа и были вызваны техническими или человеческими факторами, говорит премьер Инга Ругинене.

„Саботажа в этих случаях мы не видим, в обоих случаях имели место технические и человеческие ошибки“, – сообщила журналистам Ругинене в среду после заседания правительственной Комиссии по национальной безопасности.

„Первоначальные выводы о причинах двух аварий в длинные выходные проясняются“, – сказал журналистам после заседания канцлер Министерства транспорта Томас Даукантас.

По его словам, в прошлую пятницу на станции Гуджюнай несколько вагонов со щебнем перевернулись, по предварительным данным, из-за перегрева колесных подшипников и ходовой части: „Самая главная причина – перегрев вагона.“

„По каким причинам и что не сработало (что вагон перегрелся – BNS), было ли это состояние вагона, упущение в техническом обслуживании или системы RAK (автоматического контроля подвижного состава – BNS), (...) этому еще предстоит дать оценку“, – пояснил Даукантас.

Между тем в полночь субботы в Есе сошли с рельсов локомотив и четыре грузовых вагона, так как состав был направлен на неправильный путь, подчеркнул Даукантас.

„Во втором случае, который произошел поздно ночью в субботу под Каунасом, в Есе, в Каунасском районе, есть предварительные выводы, что поезд ехал по европейской колее, должен был перестроиться на другую колею, но был направлен на неправильную, из-за чего локомотив весом почти 110 тонн, двигаясь не по своей колее, перевернулся и произошла авария“, – сказал он.

„Мы знаем, что есть системы контроля, где переключение осуществляется вручную, есть дублирующая система, чтобы в другом месте отслеживать, произошло ли это, так вот, этот двойной контроль в данном случае не сработал“, – добавил канцлер министерства.

Директор по устойчивости бизнеса LTG Гядиминас Шячкус в понедельник заявил, что инцидента на станции Еся можно было бы избежать, если бы там работала система железнодорожной сигнализации. По его словам, для такой системы требуется дополнительное финансирование.

Как сообщало агентство BNS, в минувшую субботу перед полуночью в Есе сошли с рельсов локомотив и четыре грузовых вагона, следовавшие из Палямонаса в Дуйсбург. В пятницу на станции Гуджюнай в Кедайнском районе сошли с рельсов несколько вагонов со щебнем.

Причины инцидентов расследует комиссия LTG, Министерство юстиции также начало расследование безопасности аварий, а два отдельных досудебных расследования начали каунасские прокуроры.

Премьер Литвы поручила за две недели разработать план защиты железных дорог

После двух железнодорожных аварий, произошедших в конце прошлой недели, группа Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) и Министерство транспорта должны за две недели подготовить план защиты железных дорог от подобных инцидентов, говорит премьер Инга Ругинене.

«Принято решение, что Lietuvos gelezinkeliai совместно с Министерством транспорта через две недели должны представить детальный план и решения по повышению безопасности критической инфраструктуры, в данном случае — железнодорожных путей. Какие конкретные меры будут внедрены с учетом извлеченных уроков, чтобы в будущем такие ситуации не повторялись», — сообщила журналистам Ругинене в среду после заседания правительственной Комиссии по национальной безопасности.

«Если в определенных местах требуется больше технических решений, они должны появиться», — подчеркнула она.

По словам премьер-министра, вероятность подобных инцидентов существует на любой инфраструктуре, и после таких аварий важно делать выводы.

«Чтобы подобный опыт не повторялся. Мы не застрахованы ни на автомобильных, ни на железных дорогах, ни при использовании других транспортных средств. Цель — иметь четкую систему и максимально инвестировать в безопасность, что мы и будем делать», — сказала Ругинене.

После того как во вторник глава инфраструктурной компании Литовских железных дорог LTG Infra Витис Жалимас упомянул, что приоритетными при финансировании железных дорог оказались другие сферы, а не безопасность, премьер объяснила это необходимостью обеспечить финансирование проекта европейской колеи Rail Baltica.

По ее словам, приоритет также отдается обновлению наиболее изношенных участков железной дороги.

«У нас 2 тыс. километров железнодорожных путей, (...) наш приоритет — Rail Baltica, (...) мы должны проложить пути и обеспечить бесперебойное сообщение с Европой — это приоритетный вопрос нашей безопасности», — отметила Ругинене.

«При планировании работ и инвестиций в инфраструктуру отбираются наиболее изношенные участки, и работа начинается с них», — добавила она.

Канцлер Министерства транспорта Томас Даукантас, в свою очередь, пояснил, что государство ежегодно выделяет около 110–120 млн евро на поддержание и улучшение состояния железных дорог. По его словам, ожидается, что средства на это привлечет и сама LTG.

«Естественно, существует ожидание, которое обсуждается уже не первый год, что LTG должна привлекать финансы как частная компания. Хотя она и управляется государством, она должна уметь привлекать средства и решать эти проблемы», — сказал журналистам Даукантас.