Литовские перевозчики заправляются в Польше, а Литва теряет миллионы и конкурентоспособность
В связи с тем, что Польша на этой неделе временно снизила ставку налога на добавленную стоимость (НДС) на некоторые виды топлива, международные и часть литовских перевозчиков заправляются в Польше, а Литва теряет миллионы и проигрывает в конкурентной борьбе, говорят опрошенные BNS представители бизнеса страны.
Между тем президент Литовской ассоциации инновационной энергетики и торговли (ЛАИЭТ) отмечает, что топливо в Польше дешевле на 30–40 центов, и это уже никого не удивляет, а проблема конкурентоспособности Литвы на рынке топлива никак не решается: «Мы уже не догоняем своих соседей».
«Алгоритм, который сегодня работает, ясен – Польша является страной с более дешевым сырьем, чем Литва, поэтому компании и перевозчики, которые считают деньги и которым выгодно заправляться (топливом – BNS) в Польше, это и делают», – сообщил BNS генеральный секретарь Международного альянса транспорта и логистики (МАТЛ) Повилас Дрижас.
Глава Национальной ассоциации автомобильных перевозчиков Linava Эрландас Микенас говорит, что покупка топлива в Литве «полностью остановлена».
«Практически все стараются планировать задачи и маршруты так, чтобы (...) заправляться горючим в тех странах, где оно самое дешевое. Поскольку мы конкурируем со многими странами, расходы на топливо очень важны», – пояснил BNS Микенас.
Со своей стороны, генеральный секретарь Литовского союза перевозчиков Сигитас Жилюс подсчитал, что из-за того, что зарубежные перевозчики не заправляются в Литве, страна ежегодно теряет около 3 млрд евро, а конкурентоспособность ее топливного рынка «равна нулю».
«С каждым годом в Литве заправляют все меньше и меньше дизельного топлива. Если раньше литовские перевозчики ездили туда только из Мариямполе, Лаздияй, то теперь уже выгодно ехать за топливом в Польшу из Каунаса», – сказал BNS Жилюс.
По его словам, для местных перевозчиков, которые не доезжают до Польши и заправляются в Литве, более высокие транспортные расходы в конечном итоге сказываются на конечных потребителях: «Дорожают наши продукты питания и другие товары».
«Есть местные компании, которые перевозят молоко, колбасу, ездят по магазинам, перевозят мебель по всей Литве или сырье, зерно и не доезжают до этих польских или латвийских заправочных», – пояснил Жилюс.
Возврат части акциза на дизельное топливо восстановил бы конкурентоспособность рынка
Как писало агентство BNS, Сейм в конце июня после представления принял к рассмотрению поправки к Закону об акцизах – будет решаться, разрешить ли с января следующего года грузовым перевозчикам с оговорками возвращать часть акциза на дизельное топливо.
Предлагается возвращать часть акциза тягачам, автопоездам и большегрузным автомобилям дальнего следования, перевозящим крупногабаритные грузы, и это можно было бы сделать в двух случаях: если дизельное топливо покупает компания, имеющая лицензию страны Евросоюза на перевозку грузов и максимальная разрешенная масса ее тягачей превышает 3,5 тонн, а также если дизельное топливо используется в транспортных средствах класса N3.
По словам генерального секретаря МАТЛ, частичный возврат акциза оправдал бы себя, если Литва хочет сохранить конкурентоспособность в регионе.
«Дизельное топливо в данном случае для международных перевозок является одной из основных составляющих затрат. Естественно, что растущие расходы на сырье автоматически повышают и цены на перевозку, и цены для конечного потребителя», – сказал Дрижас BNS.
«Это был бы шаг вперед, но этот вопрос мы поднимаем уже около 10 лет. Мы давно предлагали сделать так, как сделали такие страны, как Люксембург, Бельгия, которая в настоящее время конкурентоспособна в отношении топлива, но нас не услышали», – заверил Микенас.
Как сказал генеральный секретарь Литовского союза перевозчиков Жилюс, «много надежд возлагается» на министра финансов Тауримаса Валиса и ожидается, что удастся найти решение, чтобы государство зарабатывало.
Президент ЛАИЭТ Кристина Чярядничянкайте утверждает, что в прошлом году Литва потеряла около 16% рынка, не продала около 300 млн литров дизельного топлива.
«В этом году рынок еще падает. Это значит, что не только бизнес экономит, но и физические лица. Здесь также сыграл роль конфликт на Ближнем Востоке. Мы видим единственный выход, который сегодня предлагает весь бизнес абсолютно единогласно, – сделать частичный возврат акциза», – пояснила BNS Чярядничянкайте.
«Это единственный способ для нас сохранить конкурентоспособность и рынок, но акцизную политику сейчас уже очень трудно перекроить, потому что нужны деньги на оборону и эти акцизы все повышаются», – добавила она.
В настоящее время в Законе об акцизах не предусмотрена возможность для бизнеса вернуть часть уплаченных акцизов за приобретенное дизельное топливо.
Как писало агентство BNS, Польша 17 августа снизила налог на добавленную стоимость (НДС) на топливо и утверждает, что ставит целью сделать у себя цены на топливо самыми низкими в Европе. До конца августа ставка НДС на некоторые виды топлива была снижена с 23 до 8%.
Подсчитано, что снижение НДС позволит снизить цены на топливо на заправках до 1 злотого (0,23 евро) за литр в зависимости от вида топлива.
Литва не будет снижать НДС на топливо вслед за Польшей, но возможен пересмотр акциза
В то время как Польша решила на две недели снизить налог на добавленную стоимость (НДС) на некоторые виды топлива, литовский премьер говорит, что правительство не будет рассматривать такую меру в случае дальнейшего роста цен на нефть, однако может быть рассмотрено снижение акциза на топливо.
«У нас есть определенный план действий в отношении акцизов на случай, если ситуация на Ближнем Востоке обострится, и цены на нефть или нефтепродукты вырастут. Мы не говорим об НДС. И нам как стране, вероятно, было бы трудно сравнивать себя с польской экономикой. Экономика Польши почти в 11 раз больше, и у них как у правительства есть немного больше свободы для маневра, чем у маленькой Литвы», – сказал журналистам в Тракай в пятницу Миндаугас Синкявичюс.
Ранее премьер говорил, что фискальные меры для смягчения цен на топливо, такие, как снижение акцизов, будут рассматриваться, если цена на дизельное топливо превысит 2,2 евро за литр.
В середине апреля, когда на Ближнем Востоке вспыхнул конфликт, власти на два месяца снизили акциз на дизельное топливо на 6 центов.
Агентство BNS писало, что на этой неделе Польша снизила ставку НДС на некоторые виды топлива с 23 до 8 процентов до конца августа. По оценкам, это снизит цены на заправках примерно на 1 злотый (0,23 евро) за литр в зависимости от вида топлива.
По подсчетам Министерства финансов Польши, снижение НДС на топливо обойдется государственному бюджету примерно в 495 млн злотых (115 млн евро).
