В реальных условиях

На прошлой неделе в литовской столице проходили испытания демонстрационного электроавтобуса Solaris Urbino 24 electric длиной 24,8 метра.

Муниципальное транспортное предприятие Vilniaus viešasis transportas (VVT) решило посмотреть, как в реальных условиях вильнюсских улиц может выглядеть работа такого «трёхвагонного» автобуса и какие дополнительные решения могут понадобиться в будущем, если подобный транспорт всё же будет использоваться на улицах Вильнюса.

Специалисты VVT проверяли маневренность и проходимость транспортного средства в различных частях города: помещается ли оно на остановках и въездах, как преодолевает круговые перекрёстки, повороты и другие более сложные участки инфраструктуры, сообщается на сайте VVT. Правда, при этом не уточняется, были ли местом испытания суженные в своё время улицы города. Между тем комментаторы в сетях как раз упор делают на том, что надо к экспериментальному электроавтобусу добавить ещё один салон и пустить по тем улицам, что решили сузить недавние и нынешние градоначальники.

VVT также сообщает, что протестированы различные практические сценарии, например, моделирование поломки транспорта и проверка того, как в таком случае будет осуществляться его эвакуация. Тестируются также маршруты и их участки, что может быть актуально при планировании сети общественного транспорта Вильнюса на 2030–2035 годы.

«Автобус длиной почти 25 метров – это совершенно другой масштаб для Вильнюса, поэтому для нас важно на практике проверить его поведение на наших улицах – сможет ли он разворачиваться на круговых перекрёстках, поместится ли на остановках и въездах, какие инфраструктурные решения необходимы на конкретных маршрутах. Такие испытания позволяют нам принимать будущие решения, основываясь на реальных условиях Вильнюса», – говорит Игнас Дегутис, руководитель VVT.

Электромобили такого размера предназначены для обслуживания чрезвычайно больших пассажиропотоков. Ёмкость батареи такого автобуса достигает 704 кВт/ч, он может проехать около 260 км на одном заряде и перевозить до 183 пассажиров одновременно, 61 из которых сидячие.

Полная зарядка батареи занимает около 4 часов 45 минут (с зарядной станцией мощностью 150 кВт). VVT оценит возможности закупить с 2030 года автобусы такой вместимости, если в этом будет смысл.

Визит демонстрационного Solaris Urbino 24 electric в Вильнюс является частью его испытаний в различных европейских городах. После Вильнюса он отправился в Ригу для продолжения тестирования. Благодаря поездкам по различным городам Европы транспортное средство даёт местным операторам возможность на практике оценить, как электробус такого размера может быть адаптирован к их транспортным системам. 

Испытания удлинённого электроавтобуса являются частью более широкой подготовки VVT к будущему общественного транспорта в литовской столице: компания оценивает решения, связанные с электрификацией парка, адаптацией инфраструктуры и обслуживанием растущих пассажиропотоков.