Перспективы светлыми не назовёшь

Об этом пишут газеты

Компания GetJet Airlines, работающая в аэропорту Шяуляй, обратилась в Министерство обороны Литвы с вопросом о перспективах эксплуатации гражданской части шяуляйского аэропорта параллельно с военным аэропортом.

Частные инвесторы, совместно с Шяуляйским городским самоуправлением, получили не слишком оптимистичный ответ. Десятки миллионов евро, вложенные в аэропорт как частными инвесторами, так и городской властью, могут оказаться потраченными впустую.

Министерство подчёркивает, что приоритетом являются самолеты НАТО и бесперебойная работа миссии по патрулированию воздушного пространства Балтийского региона. Вопрос о том, как это можно совместить с эксплуатацией гражданского аэропорта в Зокняй, всё еще находится на стадии анализа. Муниципальная компания, обслуживающая здесь самолёты частных инвесторов, уже несколько лет работает в убыток.

Об этом пишет газета Šiaulių kraštas.

Муниципальная компания – убыточная

В 2023 году в аэропорту Шяуляй был торжественно открыт центр по ремонту самолётов, построенный и оборудованный частной компанией. В строительство и оборудование ангара площадью 17 тысяч кВ. метров было инвестировано более 10 млн евро. Шяуляйское городское самоуправление инвестировало аналогичную сумму в инфраструктуру аэропорта.

Но муниципальное предприятие так и не смогло запустить здесь грузовые перевозки самолётами. Его основная задача по-прежнему заключается в обслуживании самолётов, прибывающих в частный инвестиционный центр для технического обслуживания или ремонта. Ежегодно обслуживается около 60 таких самолётов. Однако эта деятельность приносит компании убытки. В прошлом году они составили 135 тысяч евро, что на треть больше, чем в 2024 году.

Гражданский аэропорт в Шяуляй сталкивается с ещё одной угрозой - потери пассажирского терминала, а вместе с ним и статуса международного аэропорта. Это подтвердил заместитель министра обороны Бронюс Беляускас в своем письме шяуляйским властям и авиакомпании GetJet Airlines.

«Договор аренды здания терминала с муниципальной компанией продлеваться не будет», — заявил заместитель министра, напомнив, что соглашение уже было продлено на два года и истекает в начале марта 2027 года.

В письме поясняется, что у армии Литвы нет возможности рассматривать вопрос о продлении договора аренды терминала, поскольку здание терминала необходимо для обеспечения оперативных потребностей авиабазы Вооружённых сил (ВС) Литвы.

Анализ продолжится

На вопрос о том, как гражданский аэропорт сможет функционировать рядом с военным аэропортом в будущем, вице-министр пояснил, что у него пока нет ответа. Минобороны в настоящее время оценивает обстоятельства, связанные со статусом международного аэропорта в Шяуляй. Процесс оценки ещё не завершён, и окончательное решение ещё не принято.

Отмечается, что возможное изменение статуса аэропорта само по себе не означает передачу частной инфраструктуры в распоряжение ВС Литвы или союзников по НАТО.

Частные инвесторы GetJet Group указывают, что для бесперебойной работы необходимо обеспечить непрерывное предоставление обязательных услуг пограничного контроля, таможни и авиационной безопасности гражданской части аэропорта Шяуляй.

Министерство же утверждает, что это не входит в его компетенцию, и предлагает обратиться в Шяуляйское самоуправление.

Реконструкция может остановить гражданские рейсы

Б.Беляускас сообщил, что в прошлом году была проведена оценка состояния взлётно-посадочных полос (ВПП) и рулёжных дорожек в аэропорту Шяуляй. Выяснилось, что состояние взлётно-посадочных полос неудовлетворительное: 66% взлетно-посадочных полос находятся в плохом или очень плохом состоянии.

Реконструкция основной ВПП должна начаться в 2027 году и завершиться в течение трёх лет. Инициатива и основное финансирование проекта осуществляются НАТО, поэтому решения разработаны в соответствии с оперативными требованиями НАТО и требованиями обеспечения выполнения миссии по патрулированию воздушного пространства Балтийского региона.

В период реконструкции основной ВПП военные самолёты будут взлетать и садиться на резервной полосе, однако вопрос её использования гражданскими самолётами даже не рассматривается, поскольку она не соответствует требованиям ICAO к гражданским самолётам.

Так что минобороны не может гарантировать бесперебойное использование ВПП международного аэропорта в Шяуляй в гражданских целях.