Глава LTG Infra: поездки по электрифицированной железной дороге Вильнюс–Клайпеда планируем начать в ноябре

Генеральный директор литовской государственной компании железнодорожной инфраструктуры LTG Infra Витис Жалимас рассчитывает, что пассажиры смогут ездить по полностью электрифицированной железной дороге между Вильнюсом и Клайпедой уже с ноября, сообщает ELTA.

В пятницу состоялась первая техническая поездка из столицы в портовый город, в ходе которой проверялись высота платформ, уровень ремонтируемого железнодорожного пути и другая инфраструктура.

„Сегодня (...) поезд останавливается на каждой станции, ещё раз проверяется высота платформ, уровень ремонтируемого пути, поскольку именно сейчас ведутся ремонтные работы, после которых высота пути меняется, – (...) проводятся регулировка, отладка, проверка работы поезда, открытия на каждой платформе трапов для людей с инвалидностью“, – сказал В. Жалимас журналистам в пятницу.

Глава LTG Infra не смог уточнить, сможет ли компания пассажирских перевозок LTG Infra имеющимися электрическими поездами обслужить весь пассажиропоток между Вильнюсом и Клайпедой, однако, по его словам, имеющихся поездов должно быть достаточно.

„Мы должны всё протестировать и быть полностью уверенными, что уже в ноябре всё будет работать отлично и после продажи билетов клиентам можно будет не беспокоиться о том, что поезда будут курсировать без помех“, – заверил он.

По словам В. Жалимаса, изменение цен на билеты зависит от различных составляющих, однако благодаря финансированию проекта европейскими средствами расходы перевозчиков не увеличатся.

„Есть инфраструктурная составляющая, есть составляющая перевозчика – со стороны оператора инфраструктуры больших изменений нет, поскольку проект почти полностью финансируется за счёт средств Европейского союза, поэтому государство не несёт никаких дополнительных расходов и их не нужно перекладывать на перевозчиков“, – сказал В. Жалимас.

Как сообщала ELTA, завершён один из крупнейших проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры – электрифицирована железнодорожная линия Вильнюс–Клайпеда протяжённостью более 363 км.

Работы обошлись примерно в 500 млн евро, доля электрифицированных железных дорог в стране выросла с 8 до 28 %.

Подсчитано, что расходы на техническое обслуживание электрических поездов и локомотивов в отдельных случаях на 30–40 % ниже, чем дизельных.

В ближайшее время с завода должны выйти первые электрические локомотивы швейцарской компании Stadler – всего через пару лет в стране их должно курсировать 17.