Экономика Литвы: цифры и факты

Годовой рост объемов торговли в Литве в ноябре был одним из наиболее заметных в Евросоюзе (ЕС).

За год - в ноябре по сравнению с ноябрем прошлого года - объемы розничной торговли в Литве увеличились на 6,4%. Более заметным рост розничной торговли был только в Нидерландах (6,6%), Дании (8,7%) и Германии (8,8%), сообщил в четверг Евростат.

В Латвии объемы розничной торговли за год увеличились на 1,4%, в Эстонии - на 6,2%.

За месяц - в ноябре по сравнению с октябрем - объемы торговли в Литве упали на 0,4%, в Латвии - на 1,9%, в Эстонии они выросли на 1%.

Во всем ЕС объемы розничной торговли за год в среднем сократились на 2%, а за месяц - на 5%.

В 2020 году погрузки в Клайпедском морском порту были рекордными – по предварительным данным, они составили 47,7 млн тонн, что на 3,2% больше, чем в 2019 году. До сих пор лучший результат порта был в 2018 году, когда было перевалено 46,6 млн тонн.

"2020 год с точки зрения погрузок был фантастическим годом, какой-то космос. Если смотреть на то, насколько климат вокруг напряженный, множество вызовов экономике, транспорту и другим сферам (бизнеса – BNS), то Клайпедский порт остался в хороших показателях и достиг рекордных цифр", – сказал в четверг на пресс-конференции глава порта Альгис Латакас.

По данным порта, в четырех категориях грузов – удобрений, зерна, ro-ro, сжиженного природного газа (СПГ) – в прошлом году был достигнут лучший результат всех времен.

А. Латакас утверждает, что хорошие результаты были обусловлены диверсификацией грузов и заходом в порт более крупных судов.

"В прошлом году необычайно большое влияние имела организация судоходства в Клайпедском порту. Количество судов с каждым годом падает, но количество грузов увеличивается. В порт заходят более крупные суда, и это "привязано" ко всем параметрам порта", – сказал его руководитель.

В прошлом году наиболее значительно выросли погрузки зерна – его было перевалено на треть больше, чем в 2019 году. Погрузки удобрений выросли на 12%, а грузов ro-ro – на 8%.

Погрузки всех генеральных грузов в прошлом году сократились на 3,8% до 14,7 млн тонн, наливных грузов – на 12,7% до 9,1 млн тонн. Между тем, погрузки насыпных грузов выросли на 16,5% до 23,9 млн тонн.

Порт утверждает, что в прошлом году по причине пандемии на 20% сократились погрузки нефтепродуктов, почти на одну десятую – перевалка товаров широкого потребления в контейнерах.

В прошлом году в Клайпедский порт прибыло почти шесть с половиной тысяч судов, или прочти на 5% меньше, чем в позапрошлом году. По причине пандемии в порт не заходило ни одно круизное судно.

В этом году Клайпедский порт не надеется повторить рекорд

Клайпедский морской порт, достигший в прошлом году рекордного показателя оборота в 48 млн тонн, не ожидает в этом году роста погрузок в связи с сокращением спроса из-за пандемии. Однако в будущем порт, находящийся на четвертой позиции на Восточном побережье Балтики, надеется подняться на третье место.

"Разница между третьим местом – с портом Приморска (и Клайпедским портом – BNS) составляет около 1 млн тонн. Мы очень хотим, чтобы в будущем оборот был больше этого порта, и станем третьим портом", – заявил на пресс-конференции в четверг директор по маркетингу и общим делам порта Артурас Друнгилас.

По его словам, в последнее время рынок сокращается не только в регионе Восточного побережья Балтийского моря, но и во всей Европе. За 11 минувших месяцев погрузки в 11 действующих на этом побережье портов сократились на 33 млн тонн, а во всей Европе, где действуют 26 портов, – на 111 млн тонн.

"В связи с сокращением рынка и более агрессивной конкуренцией мы настроены реалистично, не думаем, что этот год будет таким хорошим, как прошлый, но компании порта инвестируют, инвестируем и мы, повышаем добавленную стоимость для клиентов. (...) Мы не надеемся, что в этом году будет такой рост, как в прошлом, возможно, будет и меньший оборот", – сказал А. Друнгилас.

В 2021 году планируется углубить каналы порта, реконструировать переправы и причалы, терминал круизных судов, углубить до 11 метров причалы у пирса и развить южную часть Клайпеде на полуострове Смельте.

Глава порта Альгис Латакас утверждает, что в 2020 году в порт было инвестировано 48 млн евро, а в этом году запланированные инвестиции составляют 55 млн евро.

В 2020 году нефтяной терминал Бутинге, управляемый компанией по переработке и транспортировке нефти Orlen Lietuva, перевалил 7,85 млн тонн нефти, что на 17,7% меньше, чем в позапрошлом году, сообщила дирекция Клайпедского морского порта.

Только в декабре было перевалено 580,4 тыс. тонн, или на 16,8% меньше, чем в декабре 2019 года.

Orlen Lietuva с середины 2006 года через терминал Бутинге импортирует нефть для собственных нужд.

Судоходный канал Клайпедского морского порта за 16,2 млн евро углубит датская компания Rohde Nielsen, которая уже реализована несколько проектов в порту. Как утверждает руководитель порта Альгис Латакас, после углубления канала в южную часть порта смогут заходить более крупные суда, и их можно будет полностью загружать.

"Проект достаточно сложный, следует выкопать около 2,2 млн кубометров грунта и вывезти его. Условия работы очень сложные, и с точки зрения ветра, и с точки зрения волн, поскольку нельзя прекращать судоходство", – заявил А. Латакас в четверг на пресс-конференции.

По его словам, после углубления канала северной части порта до залива Малку с 14,5 до 15 метров, а допустимой осадке судов – до 13,8 метра, сократится и интенсивность судоходства – сократятся сроки доставки грузов, сократятся загрязняющие выбросы в воздух, судоходство станет безопаснее.

"Сегодня много случаев, когда суда вынуждены швартоваться в северной части порта, грузиться там или вовсе выходить в море не полностью погруженными. Эта проблема остается, и Клайпедский порт должен ее решить", – добавил А. Латакас.

По его словам, договор с компанией подписан в конце декабря, а работы завершатся к осени этого года. Евросоюз профинансирует 85% работ.

В 2011–2013 годах Rohde Nielsen проводила очистку дна акватории Клайпедского порта, углубляла вход в порт и его канал.

Спустя год после скандала с загрязнением Куршского залива предприятием по производству картона Grigeo Klaipeda группы Grigeo прокуроры говорят, что досудебное расследование находится на финишной прямой. Ответственным за загрязнение лицам может грозить лишение свободы на срок до шести лет, а Grigeo Klaipeda – штраф в размере до 5 млн евро.

В четверг это сообщила на пресс-конференции участковый прокурор Клайпеды Гина Скерсинските. По ее словам, вскоре дело должно быть передано в суд.

Как сказала прокурор, говорить о конкретных наказаниях ответственным за загрязнение руководителям и работникам Grigeo преждевременно, но деяния, в которых они подозреваются, могут повлечт наказание в виде лишения свободы до шести лет.

По словам Г. Скерсинските, кто из подозреваемых отправится в суд и будет ли среди них главный акционер группы Grigeo Гинтаутас Пангонис, выяснится после передачи дела в суд.

Она уточнила, что окончательное число подозреваемых - девять (восемь физических лиц и Grigeo Klaipeda).

По словам прокурора, пока нельзя назвать и конкретную сумму ущерба природе, так как она является главным объектом спора.

О загрязнении Куршского залива Grigeo Klaipeda стало известно в январе прошлого года - тогда прокуроры начали расследование о загрязнении залива неочищенными сточными водами.

Банк SEB предоставил кредит в размере 15 млн евро на развитие компании научных иследований в областях естественных наук и генной инженерии Biotechpharma в США. Весь объем инвестиции составит 34 млн евро.

Biotechpharma вместе с предприятием группы Northway Biotech Inc. в этом году намерена завершить второй этап строительства центра услуг в штате Массачусетс, сообщает SEB.

"Спрос на наши услуги стремительно растет, заказчиков становится больше, а находясь ближе к своим клиентам в США, мы можем еще лучше удовлетворять их потребности", - сказал для пресс-релиза председатель правления Biotechpharma Владас Бумялис.