Как «автоналог» повлиял на рынок

Известно, что автомобильный парк в Литве - один из самых старых в Евросоюзе. Это сказывается не только на безопасности, но и на уровне загрязнения воздуха. С июля 2020 года в Литве была введена плата за регистрацию автомобилей, которая связана с выбросами СО2. Предполагалось, что это должно изменить ситуацию, обновить автопарк.

Налог, величина которого составляет от 0 до 550 евро, зависит не только от выбросов СО2, но и от того, на каком горючем работает двигатель автомобиля, сообщает ru.delfi.lt.

Однако, по данным анализа, проведённого порталом Autoplius.lt, выбранная сомнительная модель налога не только не даёт положительного результата, но и имеет ярко выраженный отрицательный эффект. Такая плата стала «бобровой плотиной», мешающей естественному обновлению парка, а владельцы старых автомобилей стали заложниками - чтобы поменять машину на более экологичную, им придётся дополнительно заплатить.

Сравнительный анализ данных за март прошлого и этого года показал, что средний «возраст» автомобилей стал на 117 дней больше (а это почти 4 месяца), до этого наблюдалось пусть незначительное, но всё же «омолаживание» автопарка. Кроме того, незначительно, но увеличились средние выбросы СО2 - на 0,1 г, до 173,1 г/км.

По словам главы портала Autoplius.lt Артураса Мизериса, несмотря на то, что такие тенденции могут удивить, всё это довольно просто объяснить. Перепродажа автомобилей похожа на текущую реку – подержанные как бы «текут по течению», сменяя по пути 3-5 владельцев. Каждый из них, продав свой автомобиль, покупает более новый. Так парк постепенно обновляется.

Но в 2020 году был введён налог на регистрацию, который критиковали эксперты. Прошло 9 месяцев, и уже видно, что критика была обоснованной. Налогом облагается перерегистрация автомобиля, а не его использование, что тормозит «реку». Так на «реке» появилась «бобровая плотина», у которой скапливаются загрязняющие окружающую среду автомобили. В данной ситуации владельцы старых машин оказываются в заложниках. Чтобы сменить машину, им приходится платить «выкуп» в виде налога на регистрацию. Поскольку у этих людей нет денег на новые автомобили, они просто решают и дальше ездить на старых.

По сравнению с прошлым годом, на 23-25% снизилось число сделок по продаже автомобилей, выпущенных 10-30 лет назад.

«Можно наблюдать причинно-следственную связь между размером налога и стоимостью автомобиля. Когда плата составляет 16% стоимости автомобиля, наблюдается сокращение сделок на 43%, когда соотношение меньше – изменение числа сделок составляет всего 5%. Видно, что это связано не с пандемией, а с введением платы за регистрацию», – считает Мизерис.

Действующую систему намереваются менять, но не раньше 2022 года.