Экономика Литвы: цифры и факты

В январе-апреле этого года Клайпедский морской порт перевалил 14,8 млн тонн грузов, что на 2,2% больше, чем за тот же период прошлого года. Только в апреле погрузки выросли на 10,4%, или до 3,68 млн тонн.

Наиболее значительно вырос оборот сыпучих (на 8,5%) и генеральных грузов (на 5,8%), а перевалка жидких грузов сократилась на 17,9%, сообщила дирекция Клайпедского морского порта.

По словам генерального директора Клайпедского морского порта Альгиса Латакаса, этот год для порта пока был стабильным, невзирая на то, что некоторые грузы сменили направление, на погрузки повлиял и сезонный фактор.

"На самом деле начало года позволяет говорить о стабильности, и это настраивает позитивно, демонстрирует, что диверсификация грузов и правильная многолетняя стратегия оправдывают себя и дают результат", – отметил в сообщении А. Латакас.

В январе-апреле в порт зашли 2140 судов – на 2% или на 42 судна больше, чем в прошлом году. В этом году порт посетили 41,5 тыс. пассажиров – на 20,1% меньше.

В январе-апреле 2021 года нефтяной терминал Бутинге, управляемый компанией по переработке и транспортировке нефти Orlen Lietuva, перевалил 1,37 млн тонн нефти, что на 28,4% меньше, чем за тот же период прошлого года, сообщила дирекция Клайпедского морского порта.

В 2020 году было перевалено 7,85 млн тонн нефти, или на 17,7% меньше, чем в позапрошлом году, сообщила дирекция Клайпедского морского порта.

Orlen Lietuva с середины 2006 года через терминал Бутинге импортирует нефть для собственных нужд.

Покупки новых тягачей растут, и ситуация на рынке грузоперевозок возвращается на допандемический уровень, утверждает Международный альянс транспорта и логистики.

"Цифры регистрации новых тягачей свидетельствуют, что в этом году ситуация возвращается на уровень, имевший место до пандемии", - сказал для пресс-релиза глава альянса Повилас Дрижас.

По его словам, в марте рост числа новых тягачей в Литве соответствовал среднему показателю Евросоюза (ЕС), а на рынке Польши произошел скачок, который был вдвое больше. П. Дрижас говорит, что это отчасти могло быть обусловлено и увеличением инвестиций из Литвы.

В первом квартале этого года по сравнению с таким же периодом прошлого года новых тяжелых грузовиков в ЕС зарегистрировано на 18,1% больше (63,4 тыс.), в Литве – на 48,8% больше, в Польше – на 62,8% больше.

Только в марте по сравнению с таким же периодом прошлого года их стало больше на 56,8%(24,7 тыс.), 59,4% и в 2,3 раза соответственно.

Перевозчик грузов LTG Cargo, входящий в литовскую железнодорожную группу Lietuvos gelezinkeliai, находящуюся в госуправлении, обновит вагонный парк – компания планирует приобрести до 728 вагонов.

В четверг LTG Cargo объявила международный конкурс, а его победитель продаст ей до 500 вагонов для зерна и 228 вагонных платформы для контейнеров – они будут использоваться на российском стандарте ширины железной дороги в 1520 мм, сообщила компания.

По словам главы LTG Cargo Эгидиюса Лазаускаса, приобретя новые вагоны, компания повысит объемы перевозимых грузов.

По данным LTG Cargo, в прошлом году литовский рынок зерновых вырос на 30% до 7 млн тонн. Компания прогнозирует, что спрос на зерно в Балтийских странах будет расти.

У группы Lietuvos gelezinkeliai около 7,5 тыс. вагонов, а по всей Литве их зарегистрировано более 12 тысяч.