Литва может потерять 20% грузов в виде белорусских удобрений
В связи с санкциями Евросоюза в отношении Беларуси литовская государственная железнодорожная группа Lietuvos geležinkeliai может потерять около 20% (2,5 млн тонн) грузооборота, или до 14 млн евро доходов, кроме того сборы за пользование ж/д инфраструктурой сократятся приблизительно на 10 млн евро, сообщило Министерство коммуникаций и транспорта.
Воздействие санкций ЕС на Клайпедский порт также составит сокращение в виде 20% оборота удобрений (2,5 млн. тонн), дирекция порта лишиться до 3 млн евро доходов, а портовые компании лишатся до 11 млн евро доходов.
"Санкции ЕС пока применяются не на все белорусские калийные удобрения, а только на ввозимые по определенным кодам", – утверждает министерство.
В связи с санкциями Евросоюза в отношении Беларуси литовская государственная железнодорожная группа Lietuvos gelezinkeliai может терять около 19 млн евро доходов в год, утверждает руководитель группы Мантас Бартушка.
По его словам, согласно предварительным данным, санкции могут сократить количество перевозимых компанией удобрений на 20%, или на 0,5 млн тонн сократятся перевозки нефтепродуктов.
"По предварительным подсчетам, если мы лишимся этих грузов, то в случае с удобрениями мы не дополучим около 14 млн евро доходов в год, а в контексте нефтепродуктов - около 4-5 млн евро доходов в год", – заявил М. Бартушка на пресс-конференции в пятницу.
По его словам, если компании самой не удастся компенсировать потери, от государства потребуется около 10 млн евро для поддержания инфраструктуры.
Он обратил внимание на то, что санкции будут применяться только в отношении новых договоров, поэтому перевозки в рамках нынешних соглашений могут продолжаться. У Lietuvos geležinkeliai есть долгосрочный договор с "Беларуськалием" до конца 2023 года. Все же, по его словам, перевозки могут нарушиться и раньше.
"Это означает, что действительно эти продукты смогут следовать до конца 2023 года, поскольку санкции касаются не только в отношении литовских, но и всех компаний Евросоюза. Если у кого-то договор о логистической цепочке короче по срокам, то естественно, что прекратятся, нельзя будет продлевать договора, и тогда появится эффект", – сказал М. Бартушка.
Он также сказал, что пока подробно не обсуждал ситуацию с "Берауськалием", состоялся лишь обмен информацией о том, что пока грузы можно везти.
В прошлом году Lietuvos gelezinkeliai перевезла около 11 млн тонн удобрений "Беларуськалия".
По словам М. Бартуши, когда санкции затронут грузы, белорусской компании придется искать альтернативы.
"Могут быть различные сценарии, публично обсуждается, что Россия стремится перенять потоки белорусских удобрений, даже предлагает свои мощности в российских портах, а временно российские удобрения может направить через терминалы в Латвии. Случится ли это, посмотрим, это один из сценариев", – сказал глава компании.
"Если ограничения вступят в силу в полном объеме на часть грузов, то "Беларуськалий" в любом случае будет вынужден искать альтернативы перевозок не через порты Европы, одна из возможностей – украинская альтернатива", – сказал он.
Влияние утвержденных Евросоюзом санкций в отношении Беларуси на транспортный сектор Литвы, с точки зрения перевозки калийных удобрений и их погрузок в Клайпедском порту, сначала будет небольшим, заявил министерств коммуникаций и транспорта Марюс Скуодис.
"Во-первых, вероятно, что в краткосрочный период влияние санкций на Литву будет небольшим. Санкции действуют только в отношении новых договоров, иначе говоря, те договора, которые заключены, они вероятно могут реализоваться и далее", – сказал М. Скуодис журналистам в пятницу.
Министр отметил, что введенные санкции затронут лишь 20% удобрений, которые грузят в Литве. Санкции действуют только в отношении договоров, заключенных после 25 июня.
По его словам, например часть договоров литовской государственная железнодорожной группы Lietuvos gelezinkeliai c "Беларуськалием" о перевозки удобрений до Клайпедского порта, действует до 2023 года.
"Санкции охватывают лишь 20% переваливаемых в Литве удобрений. Иначе говоря, 80% остаются не затронутыми, невзирая на договора, невзирая ни на что", – отметил М. Скуодис.
"Из этого я делаю вывод о том, что в краткосрочный период воздействие санкций не будет большим, но следует подчеркнуть – мы не знаем, к каким действиям могу прибегнуть соседи. Нефтепродукты хороший пример – и без санкций нефтепродукты были направлены через российские порта. Невзирая на санкции, всякое может быть", – рассуждал он.
М. Скуодис подчеркнул, что очень трудно прогнозировать будущее белорусских грузов.
"Можно гипотетически задаться вопросом – возможно часть грузов будет направлена через Россию, что было бы выгодно нашей соседке. А возможно погрузка этих кодов (товаров с кодами, которые не подлежат санкциям – BNS), которые разрешены, может и вырасти", – сказал министр.
В четверг ЕС официально ввел санкции в отношении важных для Беларуси секторов экономики. Пакет предусматривает меры, которые ограничивают возможности Беларуси экспортировать калийные удобрения, нефтепродукты и табачные изделия.
И. Удовицкий не комментирует воздействие санкций, планирует инвестиции в Латвии
ВИЛЬНЮС, 25 июня, BNS – В связи с введением Евросоюзом санкций на торговлю белорусскими калийными удобрениями, владелец терминала сыпучих грузов Biriu kroviniu terminalas (BKT), который грузит эти удобрения, Игорь Удовицкий раскрыл планы инвестиций в два проекта в Латвии.
С ноября прошлого года И. Удовицкий напрямую владеет лишь 5% акций, оставшиеся 65% он уступил зарегистрированный им в Латвии компании Fortis Asset Management. В ответ на вопрос о мотивах такого решения предприниматель сказал, что намерен таким образом привлечь средства для новых проектов.
"Активная консолидация в специализированной компании, которая владеет активами – это способ привлечь значительные средства, которые я планирую направить на реализацию новых проектов", – отметил И. Удовицкий BNS.
"Намечаются значительные инвестиции, однако пока нет договоров, об этом говорить преждевременно. Детали проектов (их два) являются коммерческой тайной", – сказал один из владельцев BKT в ответ на просьбу о более подробных комментариях.
Он также не комментирует, как санкции отразятся на деятельности компании, и отвечая на вопрос о возможных потерях грузов и доходов он сказал, что "есть неясные вопросы, которые требуют уточнений".
И. Удовицкий также не комментировал, намерен ли "Беларуськалий" продавать имеющийся у него пакет акций BKT.
"Мы не обсуждаем взаимоотношения акционеров", – сказал он.
Ранее, на этой неделе И. Удовицкий сказал BNS, что что воздействие санкций на порт и всю экономики Литву было оценено недостаточно.
Он добавил, что утрата белорусских грузов нарушит не только международные, но и внутренние литовские модели логистики, а литовские компании потеряют сотни миллионов евро доходов, работы лишатся десятки тысяч людей.
По его словам, BKT, лишившийся белорусских удобрений, может переориентироваться и грузить другие грузы, которые сейчас переваливают другие портовые компании, например, зерно литовских производителей.
По его словам, в этом году экспорт белорусских калийных удобрений значительно больше, чем в прошлом году, поскольку на мировом рынке ощущается их дефицит.
BKT, 5% акций которого принадлежат напрямую И. Удовицкому, а еще 65% через зарегистрированную в Латвии компанию Fortis Asset Management, в прошлом году перевалил почти 10,9 млн тонн грузов. 98% из них были удобрениями "Беларуськалия", которому принадлежат 30% акций терминала.
В 2020 году выручка BKT составила 90,8 млн евро, а чистая прибыль – 15,9 млн евро. В прошлом году BKT выплатил акционерам 13,425 млн евро дивидендов, в 2019 году – 14,043 млн евро.
