Экономика Литвы: цифры и факты

Набирающая скорость вакцинация и упрощение условий поездок стимулируют оживление в авиационном секторе – поток пассажиров в аэропортах Литвы в июле по сравнению с таким же периодом прошлого года вырос почти вдвое, а полетов было на 32% больше, чем год назад.

По словам главы Отдела авиационных услуг компании Lietuvos oro uostai ("Аэропорты Литвы") Ауримаса Стиклюнаса, это показывает, что прогнозы относительно восстановления пассажирской авиации были обоснованными.

"Прогнозируя еще весной ускорение темпов восстановления авиации, мы не были уверены, как быстро это произойдет. Теперь уже мы можем смело утверждать, что первые месяцы лета даже превысили ожидания – желание людей путешествовать во время пандемии никуда не пропало", – сказал для пресс-релиза А. Стиклюнас.

В июле аэропорты страны обслужили более 324 тыс. пассажиров – 40% всего потока 2021 года. По сравнению с июлем пассажиропоток в трех аэропортах увеличился почти на 94%. В Вильнюсском аэропорту он увеличился более чем вдвое, в Каунасском – на 65%, а в Палангском – на 17%.

По словам А. Стиклюнаса, в июле аэропорты Литвы превысили средний показатель полетов стран Евросоюза, а по темпам восстановления были на пятом месте.

"Lietuvos oro uostai стремительно приближается к бывшим рекордно большим потокам полетов 2019 года. В июле было выполнено 3,8 тыс. полетов, тогда как в позапрошлом году эта цифра достигала почти 5,6 тыс.", – сказал А. Стиклюнас.

Число полетов в Вильнюсском аэропорту за год возросло более чем на 44%. На втором месте был Каунасский аэропорт с ростом 16%.

Объемы грузов, которые обслужили аэропорты Литвы, за год увеличились на 26% до 1811 тонн. Кроме того, показатель этого года опередил и 2019 год, когда было перевезено 1427 тонн грузов.

Объемы экспорта в январе-июне этого года росли во всех Балтийских странах, сообщает Евростат.

Объемы литовского экспорта в январе-июне по сравнению с таким же периодом прошлого года выросли на 19% до 15,7 млрд евро, объемы экспорта Латвии – на 20% до 7,8 млрд евро, Эстонии – на 26% до 8,4 млрд евро, показывают данные Евростата.

Объемы импорта Литвы выросли на 24% до 16,9 млрд евро, Латвии – на 24% до 9,1 млрд евро, Эстонии – на 30% до 9,3 млрд евро.

Дефицит торговли Литвы составил 1,2 млрд евро, Латвии – 1,3 млрд евро, Эстонии – 0,9 млрд евро.

Выручка государственной железнодорожной группы Lietuvos gelezinkeliai в первом полугодии составила 205,3 млн евро - на 0,4% ниже, чем в первом полугодии прошлого год (206,1 млн евро) и понесла убытки на 2,7 млн евро (0,2 млн евро),

Генеральный директор компании Мантас Бартушка заявил, что все компании группы переживают период неопределенности - и из-за Беларуси, и из-за пандемии коронавируса. Однако компании демонстрируют устойчивость и умение приспособиться к новым условиям.

Компании удалось не снижать грузопоток, несмотря на потерю грузов из Беларуси (азотных удобрений и нефтепродуктов), а это "позитивный знак".

LTG Cargo в этом году перевезла на 1% меньше грузов – 24 млн тонн (в прошлом году – 24,3 млн тонн), это отразилось и на снижении выручки инфраструктурной компании LTG Infra. А вот пассажиропоток рос на 2% - 1,64 млн (1,61 млн).

Потерю белорусских грузов компания компенсировала внутренними перевозками и интермодальными перевозками.

Выручка LTG Cargo в этом году снизилась на 3% - 176,7 млн евро (в прошлом году – 181,8 млн евро), LTG Infra – на 2% до 98,2 млн евро (100,5 млн евро). Однако выручка LTG Link составила 23,7 млн евро или на 21% больше (19,6 млн евро).

Растущие летом грузоперевозки, пассажиропотоки и исторически более высокие доходы компании во втором полугодии позволяют предполагать, что сильных убытков в этом году получится избежать, считает группа.

Литовский энергетический холдинг Ignitis grupе, работающий в Литве, Польше и Эстонии, выходит на рынок Латвии - он планирует приобрести три ветряных парка мощностью около 16 мегаватт, которые будут строиться в Латвии.

"Латвия - один из стратегически важных для нас рынков, а приобретение этих проектов - результат стратегии группы. До 2030 года мы планируем расширить портфель "зеленого" производства до 4 гигаватт, поэтому и в дальнейшем будем активно искать возможности для расширения во всех странах Балтии и в Польше", - отметила глава Ignitis grupе Дарюс Майкштенас.

Сумма сделки не разглашается. Предварительно общие инвестиции составят около 200 млн евро. Стоимость покупки не превышает 10% от этой суммы, а выплаты средств будут зависеть от предусмотренных в договоре этапов.

Дочернее предприятие Ignitis renewables в четверг подписало договор о покупке 100% акций трех компаний Латвии, которые будут развивать три ветряных парка, сообщила Ignitis grupе через вильнюсскую биржу Nasdaq.

Ignitis grupе сообщает, что это ее первый "зеленый" проект в Латвии и впервые девелоперы парков будут отвечать за дальнейшую реализацию проекта.

Строительство всех трех парков начнется только в 2024-2025 годах, а начало их деятельности придется на 2025-2027 года. Парки будут работать в рыночных условиях.

В связи с приближением срока подачи заявок на конкурс закупки судна-хранилища СПГ компания Klaipėdos nafta утверждает, что ощущает заинтересованность на рынке, но не сообщает, получены ли уже заявки.

Представитель компании Арунас Молис сообщил в четверг журналистам, что "есть интерес к тем техническим спецификациям, которые уже объявлены". Также он рассказал, что были беседы с потенциальными поставщиками, однако срок подачи заявок не истек, поэтому он не хотел бы называть конкретные имена, однако предварительные беседы были.

Он добавил, что потенциальные поставщики должны отвечать интересам национальной безопасности, затем они могут подать предварительные предложения, чтобы позже их корректировать.

Коммерческий директор компании Klaipėdos nafta Миндаугас Навикас отметил, что Литва в любом случае "без корабля не останется", однако с учетом бюджета в 160 млн евро маловероятно, что кто-то сможет предложить новое судно за такую цену.

"Теоретически есть три варианта, но практически - два. Первый, это новое судно. (...) Может быть, более реалистичный вариант - уже бывшее в употреблении судно. Такие суда есть в мире, грубо говоря, их около 30, это не очень активный рынок, но теоретически может быть. И третий вариант - это конвертируемый корабль, это те корабли, которые привозят груз, например, на наш терминал, их также можно конвертировать в судно-хранилище, в оборудование", - пояснил М. Навикас.

Он подчеркнул, что теперешнее судно-газохранилище Independence не принимает участия в конкурсе, однако компания Hoegh LNG теоретически может принимать участие с другим судном.

А. Молис заметил, что участники рынка знают о сумме, которой располагает компания для закупки судна, поэтому трудно ожидать более дешевые предложения.

Эксперты в сфере энергетики, с которыми поговорили журналисты BNS, отметили, что предложения могут поступить, но их будет мало.

Компания Klaipėdos nafta в июле объявила конкурс на закупку судна-газохранилища и ожидает заявок до 16 августа.

Северный инвестиционный банк (NIB) предоставил компании кредит до 160 млн евро на покупку такого судна.