К останкам парома "Эстония" отправится частная экспедиция

Через десять дней к останкам затонувшего парома "Эстония" отправится частная экспедиция, созданная по инициативе родственников погибших и возглавляемая бывшим председателем комиссии по расследованию кораблекрушения Маргусом Курмом.

Исследовательская группа финансируется из частных источников, среди которых и издательская группа Postimees. Райво Хеллерма, председатель общества объединяющего родственников погибших на пароме "Эстония", пояснил, что они не занимаются поиском виновных в катастрофе, но пытаются ответить на вопрос, почему паром затонул.

Закон не препятствует исследованию останков "Эстонии"

Руководитель целевого учреждения Mare Liberum Маргус Курма сказал журналистам в среду, что цель частного расследования - выяснить причины катастрофы: что повлекло за собой крушение "Эстонии" и какие факторы этому содействовали. По словам Курма, они намерены получить ответы на вопросы, на которые за 27 лет не было исчерпывающих ответов. Он добавил, что законных препятствий для исследования останков "Эстонии" нет.

"Я всегда был уверен, что погружаться к останкам парома для их исследования не запрещено", - сказал Курм. По его словам, статья о разграблении могил Пенитенциарного кодекса Эстонии действует и в отношении останков "Эстонии", но эта статья не касается научных исследований или сбора доказательств для судебного процесса. "Это не преступление", - заявил Курм, ответив, что и международные соглашения не запрещают погружение с целью расследования.

Руководитель Mare Liberum сказал, что знания о запрете на погружение связаны с действующим в Швеции законом. "Это более суровый закон", - признал Курм, но добавил, что шведские законы действуют в Швеции, а останки "Эстонии" расположены в международных водах. Таким образом, по его мнению, запрашивать согласие или разрешение на исследование останков парома не нужно.

В то же время Курм сказал, что, если исследованию попытаются помешать физически, погрузиться к останкам парома не получится. "Если на пути встанут суда и не пустят к останкам, мы не сможем туда попасть. Мы не намерены воевать с официальными властями", - сказал Курм и добавил, что все же настроен оптимистично и не считает, что погружению попытаются помешать подобным образом.

Курм отметил, что это расследование следует рассматривать в качестве конструктивной конкуренции официальному. "Центр исследований безопасности действует в комфортных условиях монополии, в каком-то смысле в бесконтрольном пространстве, - сказал Курм. - Любое параллельное расследование будет полезно и ему". Он заверил, что все собранные в ходе экспедиции материалы будут публично доступны, их также передадут Центру исследования безопасности.

Семь ключевых вопросов

В ходе проекта целевое учреждение Mare Liberum намерено провести подводные исследования, чтобы изучить место кораблекрушения на морском дне и повторно опросить некоторых спасшихся в катастрофе людей. После сбора доказательств проведут всесторонний научный анализ материала. Кроме того, была создана трехмерная модель носового визира парома "Эстония", повреждения которого теперь можно изучать дистанционно.

По словам Курма, окончательная стоимость проекта пока неизвестна. Во-первых, неясна окончательная стоимость погружения, поскольку ее продолжительность зависит от погодных условий. Неизвестно также, какие дополнительные анализы потребуется заказать. Между тем, по оценке Курма, затраты должны составить порядка 800 000 евро, в том числе около 500 000 - 600 000 евро придутся на операцию по погружению.

Деятельность и исследовательский проект Mare Liberum финансируются за счет пожертвований и продажи прав СМИ. Крупнейшим спонсором в Эстонии является концерн Postimees Grupp. в который, помимо прочего, входят медиаканалы Postimees, Kanal 2, BNS и радио Kuku.

Экспедиция запланирована на вторую половину сентября этого года и будет проводиться на ходящем под мальтийским флагом судне RS SENTINEL, принадлежащем немецкой компании RS OFFSHORE, руководителем и собственником которой является Курт Роде.

Курм выделил семь ключевых вопросов, ответы на которые хотелось бы получить в ходе экспедиции и последующего научного анализа:

-По какой причине и когда именно визир отделился от судна?

-Полностью ли открылась рампа перед тем, как корабль затонул?

-Какие именно повреждения имеются на правом борту судна, когда и по какой причине они возникли?

-Почему и когда именно произошли повреждения кормы судна и переборок автомобильной палубы?

-Имеются ли другие повреждения корпуса, о которых мы не знаем?

-Какие объекты находятся вокруг места катастрофы и вероятной траектории затопления судна, и как они связаны с затоплением?

-Как именно различные части корабля наполнились водой?

Материалы, собранные в ходе исследовательского проекта Mare Liberum, будет изучать доктор Анджей Ясионовски, чья сингапурская компания SophusQuorum Pte. Ltd. специализируется на экспертизе морских катастроф.

Ясионовски ранее уже сталкивался с темой расследования трагедии "Эстонии", будучи членом научного консорциума SSPA, действовавшего с 2005 по 2008 годы, и проводившего ряд исследований в связи с "Эстонией" по заказу правительства Швеции.

По словам Курма, весь материал планируется передать для изучения как минимум двум экспертным группам, которые будут действовать параллельно и независимо друг от друга.

Mare Liberum - целевое учреждение, основанное в июле этого года по инициативе родственников погибших под эгидой Маргуса Курма. В совет организации входят Пирет Кергандберг, Райво Хеллерма и Карл Эрик Лаантеэ Рейнтамм.

Редактор: Ольга Звягинцева

Источник: ERR/BNS