Премьер Литвы назвала потерю транзита "какими-то грузами в порту" /дополнено/

Об ущербе санкций, затрагивающих деятельность Клайпедского порта, ранее заявляли и видные политики, и бизнесмены

ВИЛЬНЮС, 12 сен – Sputnik. Премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните заявила, что Вильнюс не будет отказываться от санкций против Минска из-за "каких-то грузов" в Клайпедском порту. Об этом говорится в ее интервью итальянской газете La Repubblica, перевод которого опубликован на портале ИноСМИ.

Литва уже потеряла транзит белорусских нефтепродуктов. Президент Белоруссии Александр Лукашенко еще в августе прошлого года заявил о возможной переориентации торговых потоков с портов Прибалтики.

Ранее в Минтрансе Литвы заявили, что экспорт через Литву белорусских калийных удобрений, производители которых попали под санкции США против Минска, остановится в декабре этого года. В свою очередь Минск к декабрю будет готов к перевалке калийных удобрений через морские порты РФ при поставках продукции на экспорт.

Об ущербе санкций, затрагивающих деятельность Клайпедского порта, заявляли и видные политики, и бизнесмены. В частности, акционер компании "Терминал насыпных грузов" (Biriu kroviniu terminalas) в Клайпеде Игорь Удовицкий предрекал республике "айсберг потерь".

"Несколько месяцев назад в Россию было перенаправлено судно с нефтепродуктами, но мир от этого не рухнул. Когда приходится иметь дело с режимом, со странами, где нет правового государства, необходимо всегда пон6имать: будет риск. Даже в отсутствие санкций ты никогда не знаешь, не передумает ли внезапно режим и не решит ли он тебя наказать. Но вряд ли нам стоит отказываться от своих принципов из-за каких-то грузов в нашем порту", - заявила Шимоните.

Отношения Белоруссии со странами Запада резко ухудшились после президентских выборов в республике, которые прошли в августе 2020 года и на которых в шестой раз победил Александр Лукашенко. На фоне этого западные страны продолжают вводить санкции против Белоруссии, в том числе затрагивающие конкретные отрасли.

Кроме того, сейчас отношения осложняются миграционным кризисом. Литва и некоторые другие западные страны обвиняют в наплыве мигрантов через границу Белоруссии Минск, в то время как белорусская сторона неоднократно отвергала эти обвинения. Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявлял, что Минск больше не будет сдерживать поток нелегальных мигрантов в страны ЕС: из-за санкций Запада на это нет "ни денег, ни сил".

А. Латакас: потеря белорусских грузов может привести к снижению инвестиций

ВИЛЬНЮС, 13 сентября, BNS – В связи с сокращением потока белорусских грузов, перевезенных по железной дороге и через литовский морской порт в этом году, которых вероятно в конце этого года вообще не будет, глава Клайпедского морского порта Альгис Латакас опасается, что это может привести к сокращению государственных инвестиций в порт, а также к усилению внутренней конкуренции между портовыми компаниями.

А. Латакас подчеркнул, что для порта важен каждый груз, независимо от того, кто его производитель.

"То, что нет груза, это лишь одно из зол, но я вижу две опасности - возможно, что приостановятся госинвестиции в порту - этого точно не хотелось бы, и этого не должно быть. Все хорошее и плохое уходит, а инвестиции являются долгосрочными, для большого будущего, на многие годы вперед. Вторая опасность – это обострение внутренней конкуренции", – сказал BNS директор порта.

По словам А. Латакаса, терминал Biriu kroviniu terminalas (BKT), который переваливает в Клайпедском порту калийные удобрения находящегося в санкционном списке США "Беларуськалия", может претендовать на другие грузы, переваливаемые в порту, но это не было бы позитивным решением.

"Не хотелось бы, чтобы это случилось, но есть и определенные предохранители. Компании, которые грузят зерно и удобрения в порту, связаны долгосрочными контрактами с поставщиком и грузополучателями, это тоже непросто. Я надеюсь, что хотя бы тот минимальный объем грузов, который обеспечивает работу компании, она сможет сгенерировать и дождаться лучших времен, если случится так, что полный груз калия не сможет переваливаться через Клайпеду", - сказал А. Латакас.

Основной акционер BKT Игорь Удовицкий, ранее заявлял BNS, что если экспорт удобрений через Клайпеду прекратится в декабре, то компания будет переориентирована на погрузку зерна. Его в порту переваливают и другие компании.

По словам А. Латакаса, выручка порта и грузооборот пока росли, но с начала года наблюдается сокращение нефтепродуктов, а с декабря – будет резки и падение калийных удобрений, - порт потеряет почти треть - около 14-15 млн. тонн из общего объема в 48 млн. тонн годовой погрузки. Его доход упадет примерно на 20 миллионов. евро.

Ранее министр транспорта Мариус Скуодис заявил, что после введения новых санкций в отношении белорусских компаний, включая "Беларуськалий", который является одним из крупнейших мировых производителей калийных удобрений, окончательная судьба транзита удобрений через Литву фактически находится в руках банков страны. А в августе он заявил, что с 8 декабря продукцию "Беларуськалия" больше не будут перевозить через Литву.

В этом году BKT планировал отгрузить около 11 млн тонн. тонн удобрений "Беларуськалия", что составляет 98%. всех его грузов. И. Удовицкий также сообщил BNS, что BKT готов переваливать по 15–16 млн. тонн удобрений в год, однако это планировалось делать не ранее 2024-2025 годов.

С начала этого года белорусский экспортер нефтепродуктов "Белорусская нефтяная компания" (БНК) больше не будет перевозить нефтепродукты через Литву и Клайпеду.

Глава Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) Мантас Бартушка заявил, что, если будут потеряны белорусские калийные удобрения и другие грузы, группе может потребоваться около 60 миллионов евро госсубсидий на содержание инфраструктуры.

По его словам, примерно столько доходов потеряет литовская ж/д компания, а вся логистическая цепочка Литвы потеряет более 100 млн. евро.