Лоцманы воздушных судов

7 декабря, как сообщает нам календарь, - Международный день гражданской авиации. К сожалению, в Литве сегодня уже нет своего национального авиаперевозчика, но есть немало тех, кто так или иначе связан с этой важной областью нашей жизни. А ещё больше тех, кто был когда-то связан с гражданской авиацией. «Обзор» поздравляет всех их, и действующих, и ушедших уже в отставку, с профессиональным праздником и предлагает вашему вниманию перепечатку из вильнюсской газеты «Вечерние новости», вышедшей 7 февраля 1987 года.

● ● ●

Всякий раз, когда приходится прибегать к услугам Аэрофлота, мы первым делом спешим в кассы, приобретаем билеты, укладываем багаж и, согласно правилам,

за 1 час 10 минут до вылета ожи­даем регистрации и посадки в самолёт. И всякий раз перед нашими глазами проходят люди, ставшие уже почти знакомыми, – кассиры и диспетчеры агентства, дежурные аэропорта по встрече и посадке, бортпроводницы. И мы видим их, говорим, иногда даже спорим с ними. Но в то же время совсем незаслуженно забываем о тех, без кого любой полёт был бы просто невозможен. Об их существовании зачастую даже не догадываемся.

Главное место среди тех, кого мы не видим, занимают диспетчеры управления воздушным движением или, коротко говоря, диспетчеры УВД.

Если вдруг представишь себе на мгновение оживлённый уличный перекрёсток без светофора и регулировщика, то сразу же возникнет картина хаотического скопления автомобилей, пешеходов. Такие же перекрёстки или пересечения воздушных трасс имеются и в, казалось бы, необъятном небе. Высокая интенсивность полётов, огромные скорости современных лайнеров, невозможность «затормозить» процесс их движения – всё это и вызвало потребность создания специальной службы управления воздушным движением.

Один из наиболее оживлённых воздушных перекрёстков находится над столицей нашей республики. Ежедневно над Вильнюсом пролетает около двухсот самолётов 20 авиакомпаний мира. Летом их число порой достигает 500. Они держат курс на Японию и Китай, Францию и страны Скандинавии, Черноморское побережье Кавказа и северные окраины страны.

Каждый этап полёта с момента запуска двигателей перед вылетом до их выключения после посадки выполняется под строгим и непосредственным контролем диспетчера и по его командам. Первый этап – выруливание самолёта на взлётную полосу. Им руководит диспетчер руления. Затем «эстафетную палочку» принимает диспетчер старта, который отвечает за самолёт с момента взлёта до высоты 200 метров. Далее диспетчер круга провожает лайнер до второго «этажа» – эшелона зоны ожидания. За полётом его до верхней границы этой зоны в районе аэродрома следит диспетчерский пункт подхода. Движением самолёта по трассе дирижируют районные центры управления воздушным движением, которые передают подшефного «из рук в руки» до тех пор, пока его не примут диспетчеры аэродрома посадки.

– В начале 50-х годов, – вспоминает начальник службы движения Вильнюсского аэропорта того времени А.Перкусов, – весь наш штат состоял из восьми человек, тогда существовало всего два диспетчерских пункта: АДП – аэродромный диспетчерский пункт и «вышка» – откуда осуществлялось руководство всеми полётами. Интенсивность полётов в то время была в девять-десять раз ниже сегодняшней. Первым диспетчером в ноябре 1944 года была Зоя Васильевна Семёнова.

– Служба сегодня – это более ста высококвалифицированных специалистов, окончивших специальные учебные заведения отрасли, - продолжает разговор нынешний начальник службы В.Волуев. – Современные центры управления воздушным движением оснащены сложной радиолокационной аппаратурой, позволяющей осуществлять контроль за воздушной обстановкой. Специалисты УВД работают за пультами управления, на которых имеются устройства отображения, соответствующие средства управления, обеспечения связи с другими пунктами УВД и пилотами.

По мерцанию целей на индикаторах радиолокаторов только диспетчер может оценить обстановку, сложившуюся в воздушном пространстве, выбрать правильное решение и передать командиру экипажа об изменении высоты, направления или режима полёта. Руководитель полётов отвечает за безопасность движения всех воздушных судов, находящихся в его зоне, то есть в воздушном пространстве над территорией республики, Калининградской области и части акватории Балтийского моря.

За заслуги перед Родиной ряд работников службы награждён государственными наградами. Среди них руководители полётов П.Буткус, В.Гуртовой, диспетчер С.Татишвили. У многих на груди знак «Ударник XI пятилетки». Более десяти лет работает в службе движения Вильнюсского авиапредприятия Адольфас Янкаускас. Он прошёл путь от рядового диспетчера до руководителя полётов. Его смена дважды признавалась лучшей в Министерстве гражданской авиации СССР.

«Лоцманы воздушных судов» в любой момент готовы обеспечить безопасность полёта каждого самолёта, пролетающего над Вильнюсом.