Новогодняя «атракция»

С середины декабря по Вильнюсу курсирует непривычно длинный - 24-метровый – троллейбус «Solaris Trollino 24 Metrostyle», состоящий из трёх секций. Для него был подобран соответствующий маршрут (№ 19, Пашилайчяй – пр. Конституциёс – Антакальнис – Саулетякис), где почти нет крутых поворотов и узких улочек.

Расписание этого троллейбуса можно найти на сайте www.judu.lt. Оно выделено специальной иконкой – красным троллейбусом.

В длинном троллейбусе действуют обычные билеты на проезд в вильнюсском общественном транспорте, их можно купить с помощью приложений m.Ticket и Trafi, или пополнив билеты на «Карте вильнюсца».

Новый троллейбус отличается не только длиной, но и внешним видом – он украшен новогодней иллюминацией. Так что это своего рода ещё и новогоднее развлечение, или atrakcija, как говорят литовцы.

Троллейбусный «Гулливер» будет курсировать в Вильнюсе до середины января. Одновременно в нём может ехать 190 пассажиров, это особенно важный момент в час пик, когда, как известно, коронавирус не распространяется. Нынешние столичные троллейбусы перевозят 77-111 пассажиров. А в час пик, может, и больше.

Дарюс Алекнавичюс, генеральный директор ЗАО «Vilniaus viešasis transportas», представляя привезённый из Таллина троллейбус, сказал: «Пару дней назад мы объявили, что в 2023 году в литовской столице будет курсировать 50 троллейбусов автономного движения. А сегодня у нас очередная новость: пассажиры смогут оценить так называемую «городскую змею», которая украшена праздничной атрибутикой и будет радовать жителей Вильнюса целый месяц. Мы оценим, нужны ли городу троллейбусы такого типа - более длинные и, следовательно, более вместительные, что позволит сократить число используемого общественного транспорта, а также уменьшит загрязнение окружающей среды и снизит потребление электроэнергии».

Д.Алекнавичюс не стал уточнять, подразумевает ли бо́льшая длина троллейбусов и непременно бо́льшие интервалы между их движением?

В 24-метровом троллейбусе автономного движения используются литий-ионные батареи, применены инновационные решения: вместо обычных наружных зеркал заднего вида - система MirrorEye, состоящая из двух мониторов в кабине водителя. Эта система поможет водителям лучше оценивать расстояния на дороге и плавно объезжать препятствия. Шарнирно-сочленённые соединения двух вагонов троллейбуса управляются электроникой.

«В настоящее время по улицам Вильнюса курсируют 376 новых автобусов и троллейбусов, а после обновления парка общественного транспорта услуга общественного транспорта становится всё более удобной и конкурентоспособной. Наша цель – чтобы к 2030 году в литовской столице был бы только такой общественный транспорт, возраст которого не превышает 10 лет, а новый и использующий электротягу транспорт составлял бы не менее 55%. Мы также планируем, чтобы автобусы и троллейбусы, работающие на альтернативных видах топлива, составляли более 45% всего парка общественного транспорта», - говорит Лорета Левулите-Сташкявичене, руководитель службы организации общественного транспорта муниципального предприятия «Susisiekimo paslaugos».

Руководители столичного общественного транспорта особо подчёркивают, что испытание нового троллейбуса ничего не будет стоить компании «Vilniaus viešasis transportas».