Один маленький вопрос
Фото Татьяны Соколовой, "Обзор"
На прошлой неделе руководитель Клайпедского порта Альгис Латакас решил выступить в роли доброго молодца, повелевавшего избушке на курьих ножках повернуться к нему передом, а к лесу задом.
Поскольку в литовском порту всё меньше грузов с Востока, то нам теперь, по мнению А.Латакаса, озвученному в беседе с корреспондентом газеты «Vakarų ekspresas» просто нужно повернуться на Запад, постараться стать так называемым «хабом», то есть крупным перегрузочным транспортным узлом.
И это прекрасно, что мнение главы порта практически полностью совпадает с мнением литовских властей, что потери нашей морской гавани, а значит, и всей литовской экономики и, следовательно, госбюджета, будут не такими уж большими. А они обязательно будут, ведь литовские власти уже сообщили, что они в одностороннем порядке с 1 февраля разрывают соглашение о перевалке удобрений «Беларуськалия» через Клайпеду.
Всего то и делов – взять да и заменить одни грузы другими! Вот только остаётся ответить на один маленький вопрос: если есть какой-то «другой груз», почему он до сих пор не в Клайпедском порту? Таким вопросом задаётся, например, Игорь Удовицкий, один из руководителей Терминала сыпучих грузов. Его, к слову, и «Обзор» на своих страницах задавал не раз.
При желании, на этот вопрос можно не отвечать, а ответить на другой маленький вопрос.
Крупным и хорошо зарабатывающим морским «хабом» можно стать только в том случае, если через него постоянно идут большие потоки, а какие потоки пойдут через Клайпеду, если мы к Востоку повернулись задом? Запад через Литву будет отправлять грузы самому себе? Посмотрите на карту и предложите потенциальные варианты новых выгодных потоков без участия Востока!
Не забывайте, что у соседей тоже есть свои порты, и они тоже хотят зарабатывать.
А ведь в данном случае речь идёт не только об отказе Литвы от уже оговорённых доходов в миллион евро ежемесячно. Скорее всего, за отказом последуют и иски. Так, портал Delfi.lt со слов директора компании BPA (Baltic Port Agency) Олега Себастьяновича упоминает, например, о том, что Удовицкий и его команда делают всё, чтобы остановки транзита не случилось.
«Насколько я знаю, они заключили соглашения с европейскими адвокатами, которые подвели соответствующую юридическую базу под противоречия между Министерством иностранных дел Литвы и предпринимателями», - пояснил О.Себастьянович.
И как-то очень сомнительно, что предприниматели, а также грузоотправитель и грузополучатели не станут общаться с юристами после 1 февраля. И появляется ещё один маленький вопрос: в иски с каким количеством нулей всё это может вылиться в итоге?
В упомянутой публикации портала Delfi.lt приведено также мнение председателя правления «Garant Group» Василия Пигарева, явно не понаслышке знакомого с великим одесским наследием.
«Я вам не скажу про всю Клайпеду, хотя она и так невелика, но глупости нашей правящей элиты давно все видят издалека, и это будет продолжаться до тех пор, пока не будет персональной ответственности перед государством и его народом за свои действия и поступки», – свёл высокое одесское послание к сермяжной правде нынешней жизни бизнесмен.
И вот тут-то, при очень большом желании, конечно, стоило бы ответить на последний маленький вопрос: есть в Литве хотя бы один человек, который мог бы сказать, что появление в этом году по вине наших властей десятков, а то и сотен новых безработных хоть как-то скажется на зарплатах тех, кто озабочен лишь благосклонностью американских партнёров?
