Экономика Литвы: цифры и факты
Госдолг Литвы в третьем квартале прошлого года составил 24,2 млрд евро или 45,1% внутреннего валового продукта (ВВП) страны – этот показатель был ниже среднего в Евросоюзе, сообщил Евростат.
Госдолг Латвии составил 13,8 млрд евро или 43,6% ВВП, а Эстонии – 5,8 млрд евро или 19,6% ВВП. Этот показатель Эстонии был самым низким в ЕС.
Самой задолжавшей страной остается Греция, где госдолги достигает 200,7% ВВП.
По данным Евростата, совокупный долг государств ЕС составил 90,1% ВВП, а только в государствах еврозоны – 97,7% ВВП.
Скорректированный дефицит бюджета Литвы во третьем квартале прошлого года составил 0,9% внутреннего валового продукта (ВВП) и был ниже, чем в среднем по Евросоюзу, сообщил Евростат.
Дефицит бюджета Эстонии составил 2,4%, а Латвии – 1,9% ВВП, опубликовала в пятницу предварительные данные статистическая служба Евросоюза.
В целом дефицит стран ЕС составил 3,7% ВВП, а только в зоне евро – 4% ВВП.
Литва в очередной раз откладывает процедуры первого аукциона частот нового поколения 5G, сообщает портал деловых новостей vz.lt.
Операторы связи, планирующие участвовать в аукционе на полосу в 700 МГц, должны были подать свои заявки до 25 января, однако срок был перенесен на два месяца поскольку правительственная комиссия запросила дополнительные данные, которые операторы и Служба регулирования связи не могут собрать в течение короткого времени.
Служба регулирования связи продлил срок подачи документов для участия в аукционе до 25 марта, рассмотрение документов продлится до 8 апреля.
Подача заявок на первый аукцион трех блоков радиочастот в 700 мегагерц связи 5G, которая должна была завершиться на следующей неделе, отложен на два месяца, так как правительственная комиссия по проверке сделок стратегических предприятий дополнила его условия, говорит заместитель директора Службы регулирования связи (СРС) Аугутис Чесна.
В них в ноябре прошлого года включено требование о том, что комиссия СРС должна предоставить информацию не только о предлагаемом участниками аукциона оборудовании, но и о владельцах его поставщиков.
"Чтобы была собрана информация о контролирующем лице, это проблематично - ни СРС не могла этого сделать до 25 января, ни операторы, потому что уже не было времени", - сказал в пятницу Чесна BNS.
"Нужно время на сбор информации о контролирующих производителей - поставщиков лицах, поэтому мы дали еще два месяца операторам, чтобы они собрали эту информацию и пришли на аукцион с ней", - добавил он.
Весной прошлого года Сейм принял поправки к законам Об электронной связи и О защите важных для национальной безопасности объектов, которые ограничили возможность ненадежных производителей и поставщиков участвовать в Литве во внедрении связи 5G.
Это делается с целью прежде всего не пустить на рынок китайскую корпорацию Huawei, участие которой в создании сети 5G военная разведка Литвы назвала фактором риска из-за законов коммунистического Китая, обязывающих компании делиться информацией с властями.
Чесна заверил BNS, что никаких подозрений относительно оборудования каких-либо операторов не возникало.
Заявки операторов мобильной связи на аукцион ожидались до 25 января, однако сейчас этот срок отложен до 25 марта.
Планы участвовать в аукционе в октябре прошлого года подтвердили BNS и три крупнейших оператора мобильной связи страны – Telia, Tele2 и Bite.
Литовское предприятие по производству фосфорных удобрений Lifosa, управляемое российским капиталом, планирует до 2026 года инвестировать около 150 млн евро в реконструкцию завода. По словам руководителя Lifosa Римантаса Просявичюса, необходимо обновлять и расширять производство, поскольку растет спрос на удобрения и растут цены на них.
«После реконструкции производство серной кислоты увеличится на 500 тыс. тонн, фосфорной кислоты — на 100 тыс., растворимых удобрений — примерно на 25 тыс. тонн, а также улучшится энергетический баланс предприятия и не будет необходимости покупать дополнительную электроэнергию», — сказал BNS Просявичюс.
«Основная причина реконструкции — растущий спрос на удобрения и рост цен», — добавил он.
По словам главы Lifosa, компания планирует в течение нескольких лет расширить цеха по производству серы и фосфорной кислоты, значительно увеличить склады удобрений и улучшить защиту окружающей среды.
«Планируется реализовать эти работы без остановки производства в течение пяти лет — до 2026 года, но нам еще нужно одобрение акционера, здесь не все зависит от нас», — сказал Просявичюс.
Одобрение акционеров возможно в первом полугодии этого года. Планируется, что инвестиции составят около 150 млн евро.
По мнению главы Lifosa, реконструкции не должно помешать недавнее подорожание энергоресурсов, так как они составляют всего 7% от цены конечного продукта компании — удобрений, а газ — всего 2-3%.
Назвав прошлый год одним из самых успешных в истории компании, глава Lifosa смотрит на 2022 год с осторожным оптимизмом.
"Прошлый год был для нас однозначно успешным - одним из лучших, не хочу пока детализировать прибыль, но наш оборот только за прошлый год составил около полумиллиарда евро", - сказал Просявичюс.
По его словам, в прошлом году 93 % продукции компании экспортировалось, а 7% оставалось в Литве.
По данным Реестрового центра, в 2020 году Lifosa получила 315,2 млн. евро выручки – на 10,6% меньше, чем в 2019 году, по данным аудита, чистая прибыль снизилась на 6,4% до 16,8 млн. евро.
100% акций Lifosa принадлежит зарегистрированной в Швейцарии группе EuroChem Group, 90% акций последней принадлежат кипрской компании AIM Capital российского бизнесмена Андрея Мельниченко.
В прошлом году три аэропорта Литвы обслужили в более 2,5 млн пассажиров, что на 37% больше, чем в позапрошлом году, когда было обслужено более 1,8 млн пассажиров. По мнению экспертов, в 2021 году авиация росла во всех основных секторах, а активное оживление началось в середине года.
По сообщению главы отдела авиационных услуг компании-оператора Lietuvos oro uostai ("Аэропорты Литвы") Ауримаса Стиклюнаса, начало года по причине ограничений в поездках было временем стагнации – до середины лета потоки путешествующих были минимальными (почти 480 тыс.). Однако во втором полугодии, когда был введен европейский "зеленый" паспорт, они выросли.
«В Европе введен паспорт для путешественников, как и авиакомпании, так и аэропорты выполнили свою домашнюю работу и готовились к оживлению, благодаря этому путешественникам было предложено немало рейсов. В итоге второе полугодие по результатам превзошло самые оптимистичные прогнозы, а поток путешественников превысил 2 млн пассажиров», - сказал Стиклюнас на пресс-конференции в пятницу.
В прошлом году Вильнюсский аэропорт обслужил 1,9 миллиона пассажиров – на 45% больше, чем в 2020 году, Каунассский - 490 тыс. пассажиров (на 32% больше), а Палангский - 86 тыс. (на 31% меньше).
Перевалка грузов через литовские аэропорты, в прошлом году увеличилась на 3% до 20 тыс. тонн.
«Бизнес грузовых авиаперевозок пережил золотой век в 2020 и 2021 годах, когда все ограничения привели к еще большему росту электронной коммерции. (...) Мы отмечаем оптимистичные тенденции в бизнесе грузовых авиаперевозок с ежегодным ростом не менее чем в 5% в ближайшие пять лет», – сказал Стиклюнас.
За год во всех аэропортах Литвы обслужили более 34 тысяч рейсов – на 15% больше, чем в 2020 году: Вильнюсский аэропорт обслужил 25 тыс. (на 21% больше), Каунасский - 7 тысяч. (на 12% больше), в Паланге было обслужено 2 тыс. рейсов (на 24% меньше).
В прошлом году выросла и средняя заполняемость самолетов: у лоукостеров она составила 61% мест, у традиционных авиакомпаний – 46%.
В конце 2021 года количество рейсов достигло порядка 80% показателя, имевшего место до пандемии. Между тем, количество направлений превысило тот уровень: в прошлом году было предложено 94 прямых регулярных маршрута, в 2020 году — 72, в 2019 году — 92. В список самых популярных стран вошли Великобритания, Германия, Норвегия, Дания и Украина.
В 2022 году литовские аэропорты ожидают дальнейшего роста пассажиропотока и рейсов.
Прогнозируется, что количество пассажиров в этом году достигнет 4,2 млн человек – на 70% больше, чем в прошлом году, а рейсов - почти 50 тыс. или 43% больше. В рекордном 2019 году в Литве было обслужено 6,5 млн пассажиров и 62 тыс. рейсов.
«Мы продолжим нашу стратегию восстановления и сосредоточимся на восстановлении туристических потоков, расширении базовых авиакомпаний. Мы продолжим стратегию компаний, эксплуатирующих самолеты и выполняющих рейсы в крупные аэропорты, поскольку главным приоритетом остается доступность авиасообщения», — сказал на пресс-конференции руководитель отдела авиационных услуг компании-оператора литовских аэропортов Lietuvos oro uostai Ауримас Стиклюнас.
«Приоритетом является расширение существующих рейсов в крупные хабы — Франкфурт, Париж, Брюссель, Лондон, а также привлечение рейсов в новые хабы , привлечение дополнительных инвестиций из-за рубежа или въездного трафика в части туризма», — добавил он.
В этом году в литовских аэропортах начнут работать еще три новых перевозчика — в Цюрих будет летать швейцарская компания Swiss, в Таллинн — турецкий Sun Express, а в Одессу — украинский SkyUp.
Всего в этом году запланировано восемь новых маршрутов, но Lietuvos oro uostai надеются, что их будет еще большее.
В прошлом году литовские аэропорты обслужили почти 2,5 млн пассажиров – это на 37% больше, чем в 2020 году, когда их было чуть более 1,8 миллиона. Обслужено более 34 тыс. рейсов – на 15% больше, чем в 2020 году.
Потребление газа в Литве в прошлом году сократилось - оно составляло 24 тераватт-часа, что было на 4% меньше, чем в 2020 году, сообщил оператор газопередающей системы Литвы Amber Grid.
"Преобладавшая в начале прошлого года холодная зимняя и весенняя погода обусловили повышенное потребление в секторах выработки тепла и электроэнергии, однако во второй половине года потребление газа в Литве сокращалось из-за особенно высоких цен на газ на мировых биржах", - говорится в сообщении.
Между тем из Литвы в Латвию, при передаче газа в другие страны Балтии и Финляндию, в прошлом году было транспортировано 1,9 тераватт-часа газа - на 76% меньше, чем в 2020 году (8 тераватт-часов).
Транспортировка газа в Калининградскую область в 2021 году составила 26,7 тераватт-часа - на 7,2% больше, чем в 2020 году (24,9 тераватт-часа).
В общей сложности по газопроводам Литвы было транспортировано почти 53 тераватт-часа газа - на 8,6% меньше (58 тераватт-часов).
Оператор указывает, что Клайпедский терминал сжиженного природного газа по-прежнему играет важную роль в обеспечении бесперебойного обеспечения газом потребителей Литвы и других Балтийских стран. За 2021 год с терминала было поставлено 62% всего поступившего в терминал количества газа (16,3 тераватт-часа).
В связи с тем, что Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставил гарантии на финансирование средних и крупных компаний Литвы на сумму в 50 млн. евро, глава Государственного агентства по управлению инвестициями (ГАУИ), которое управляет Фондом поддержки бизнеса (ФПП), говорит, что соглашение с ЕИБ является исключительным — условия финансирования бизнеса будут более привлекательными.
«С помощью ЕИБ мы сможем более смело кредитовать компании, которые использовали свои лимиты обязательств и берут на себя больший риск», — заявил журналистам в пятницу после утверждения соглашения генеральный директор ГАУИA Дайнюс Вильчинскас.
По словам вице-президента группы ЕИБ Томаса Остроса, Европейский гарантийный фонд уже выделил несколько сотен миллионов евро для поддержки литовского бизнеса, большая часть которых предназначена для малых и средних предприятий, наиболее пострадавших от кризиса.
«Я рад, что теперь финансирование будет доступно и для более крупных компаний», — сказал Острос.
Фонд поддержки бизнеса был создан осенью 2020 года для предоставления кредитов крупным и средним предприятиям, которые испытали трудности в результате пандемии и испытали трудности с получением кредитов на рынке.
