Экономика Литвы: цифры и факты

Международное агентство кредитных рейтингов S&P Global Ratings оставило без изменений прежний рейтинг Литвы по долгосрочным заимствованиям A+ и оставила стабильную перспективу, сообщило в пятницу Министерство финансов Литвы.

Эксперты полагают, что, несмотря на воздействие войны России против Украины, ожидается, что госдолг не возрастет, а внешний сектор останется стабильным.

Группа компаний автоперевозок и логистики с литовским капиталом Hoptrans logistics усиливает позиции на стратегические важном немецком рынке, где планируется расширить парк тягачей до ста до конца этого года.

Глава компании Римвидас Мелкунас отметил, что решение о большем внимании в отношении Германии, где уже три года работает предприятие группы Hoptrans с 20 тягачами, было вызвано желанием быть ближе к клиентам и партнерам.

"Три года тому назад, еще до коронавирусной пандемии, мы решили, что не хотим на рынке Германии быть просто еще одним перевозчиком из Восточной Европы. Мы хотели быть ближе к нашим клиентам и партнерам", - отметил в интервью для BNS Plius Р. Мелкунас.

Он добавил, что в последние 15 лет компания везла грузы как транзитом, так и в Германию и из нее. "Мы хотели, чтобы в Германии у нас были свои инвестиции, свои люди". Также Hoptrans планирует инвестиции в Польше и Великобритании, где есть предприятия группы, однако крупнейшее расширение планируется в Литве.

"В Великобритании планируется приобрести несколько десятков новых тягачей, а в Польше - около ста. Однако самый крупный рост мы планируем в Литве, здесь парк автомобилей мы планируем увеличить на пятьсот единиц (...) В Литве бизнес-среда недостаточно хороша, как скоростью своих процессов, так и налоговой средой", - подчеркнул глава Hoptrans logistics.

Оборот Hoptrans logistics в прошлом году увеличился более чем в 8 раз и составил 137,67 млн евро, а чистая прибыль - в 3,2 раза и составила 4,05 млн евро.

Принадлежащая к группе контролируемых государством компаний Lietuvos gelezinkeliai компания по перевозке грузов LTG Cargо, потеряв из-за войны в Украине крупного потока грузов с Востока, стремится компенсировать потери активным расширением в Польше и других западных странах, однако этот процесс не будет быстрым, заявила Эгле Шиме, возглавившая компанию в начале текущего года.

Э. Шиме также добавила, что компания надеется "вновь вырасти и вернуться к тем оборотам и тоннам перевезенных грузов, которые были в 2020 году". Усилия направлены на рост бизнеса, расширение в Польше, использование возможностей, которые предоставляет Украина, привлечение потока из Китая.

Она отметила, что из-за санкций в отношении России и Беларуси грузопоток через Литву снижается постепенно, а до середины июня санкции полностью вступят в силу, поэтому очевидно, что поток упадет с прошлогоднего 51 млн тонн до 26 млн тонн.

Клиенты, которые везли попавшие под санкции товары - древесину, металлы, цемент и другие - из России и Беларуси, частью отказались сразу от перевозок, другая часть - продолжает перевозить.

По поводу перевозки украинских товаров в Клайпедский порт она отметила, что максимально предприятие может везти шесть составов по 1300 тонн в сутки - в год это будет более 3 млн тонн. С Украиной обсуждаются перевозки не только зерна, но и других товаров, например, растительного масла, металла.

Что касается расширения на Запад, то в этом году стартовал маршрут в немецкий Дуйсбург - идут три состава в неделю, а до конца года их станет пять. Э. Шиме считает, что на этом направлении дела идут хорошо, это маршрут является "стержнем", который будет расширен: у Литвы есть потенциал добавить поезд Ambertrain, у Дуйсбурга - много других направлений. Одно из которых - Италия, но также это могут быть и Великобритания, Нидерланды, другие.

Э. Шиме также отметила, что на рынке Польши "идет интенсивная работа", так как почти весь поток украинских товаров идет через Польшу в ее порты, поэтому на этом рынке не хватает и перевозчиков, и ресурсов.

"Мы в этом году планировали в Польше пустить шесть локомотивов, теперь думаем о двенадцати", - добавила она.

Предприятие в Польше уже перевозит уголь, зерно из Украины - около 300 тыс. тонн - они предназначены для внутреннего потребителя в Польше.

Кроме того, компанию LTG Cargo интересует возможность участвовать в соединяющем Китай и Европу Транскаспийском маршруте, особенно учитывая планы Китая пустить товары в обход России.

Также план стран Балтии Ambertrain сейчас вновь вызывает интерес, уже прошли первые переговоры с партнерами из Латвии и Эстонии: "Очень надеемся, что до осени сдвинемся с места".

Фонд INVL Renewable Energy Fund I, управляемый компанией по управлению активами INVL Asset Management, начинает свою деятельность в Румынии и планирует инвестировать около 120 млн евро в развитие солнечных электростанций.

В соответствии с подписанными соглашениями фонд приобрел две компании, разрабатывающие солнечные электростанции мощностью 166 мегаватт (МВт) в Румынии, говорится в сообщении фонда.

«Мы видим огромный потенциал для развития проектов возобновляемой энергетики на этом рынке и надеемся, что эти инвестиции не только снизят загрязнение окружающей среды, но и принесут привлекательную прибыль для инвесторов», — сказал Людас Люткявичюс, управляющий партнер INVL Renewable Energy.

Солнечные электростанции в должны заработать в 2024 году.

С учетом приобретения в Румынии портфель фонда включает в себя разрабатываемые проекты для солнечных электростанций мощностью более 200 МВт. Все эти проекты уже имеют условия для подключения к сети, а строительство солнечных парков будет происходить в 2023-2025 годах.