Экономика Литвы: цифры и факты
Вильнюсская логистическая компания Itella logistics, входящая в финскую группу Posti Group Corporation, а четверг открывает логистический центр в Каунасе, в нем будут работать до 200 человек.
В конце мая этого года сообщалось, что девелоперская компания Eveko investicija заключала сделку с Itella Logistics о развитии логистического терминала по формуле built-to-suit и его аренде в Каунасе.
С 2020 года Itella развивает в Литве сеть посылочных терминалов Smartpost.
Независимый производитель электроэнергии Sunly привлек около 200 млн. евро инвестиций, которые будут использованы для расширения портфеля возобновляемых источников энергии в странах Балтии и Польше, сообщила компания.
В Sunly вложили средства ее нынешние инвесторы и Mirova - партнер французской компании по управлению активами Natixis Investment Management. Сообщается, что ни один инвестор не приобрел контрольный пакет акций Sunly.
«Сотрудничество с сильными местными партнерами позволило Sunly за относительно короткое время создать в Литве портфель проектов ветровой и солнечной энергетики мощностью более 1,6 гигаватт. Вновь привлеченные средства будут использованы для дальнейшего развития проектов Sunly и для приобретения проектов, подходящих для инвестиций», — заявил генеральный директор Sunly в Литве и Польше Тадас Навицкас.
В ближайшие годы Sunly планирует увеличить количество сотрудников в странах Балтии и Польше со 135 до 400. В настоящее время компания разрабатывает портфель проектов мощностью 17,9 гигаватт в странах Балтии и Польше.
За девять месяцев этого года в Клайпедском порту перевалено 27,1 млн тонн грузов - на 19,3% (6,5 млн тонн) меньше, чем за тот же период прошлого года. На результаты погрузки также повлиял тот факт, что два литовских завода по производству удобрений временно не работают.
"Это лучший показатель, чем планировалось - планировалось, что в этом году он (результат погрузок - BNS) будет ниже примерно на 30%", - сказал на пресс-конференции в четверг глава Клайпедского порта Альгис Латакас.
По его словам, на результаты погрузки повлияла приостановка деятельности компаний Achema и Lifosa.
"Эти заводы в порту генерировали около 4 млн. тонн грузов с экспортируемой продукцией и импортируемым сырьем", - сказал Латакас.
В этом году в Клайпеде растет погрузка контейнеров и сжиженного природного газа, а в последнем квартале – и нефтепродуктов.
По словам Латакаса, есть цель, чтобы в этом году грузооборот в порту достиг 35 млн тонн, но этому может помешать восьмой пакет санкций Евросоюза против России — он может повлиять на растущую в настоящее время обработку контейнеров в порту.
"Если мы закончим год с 35 млн. тонн, было бы очень хорошо, это то, к чему стремимся, но еще много неизвестных - одно из них - восьмой пакет санкций. Мы очень ждем этого пакета, потому что он может повлиять на товары в контейнерах, если будут ограничения на перемещение тех или иных товаров, этого очень опасаются", - сказал Латакас.
За девять месяцев этого года Клайпедский порт отгрузил 767 тыс. стандартизированных контейнеров (TEU) или на 60% больше, чем в прошлом году. Ожидается, что в этом году их удастся отгрузить 1 млн.
Погрузки нефти и ее продуктов в январе-сентябре составили почти 3,5 млн тонн - на 12,5% больше, чем в прошлом году, сжиженного природного газа – 1,5 млн тонн (на 61% больше). Удобрений отгружено 2,9 млн тонн (на 73% меньше), грузов ро-ро - 4,2 млн тонн (на 16,5% меньше), зерна – 2,1 млн тонн (на 12,8% меньше), других грузов - 4,9 млн тонн (на 8% меньше).
В прошлом году порт обработал 45,6 млн тонн. различных грузов - на 4,6% меньше, чем в 2020 году.
В этом году круизный сезон в Клайпеде достиг допандемического уровня, а количество судов превысило средний пятилетний показатель, сообщил Клайпедский морской порт в четверг.
«Уровень 2019 года практически достигнут. Год был прекрасный, сезон отличный: 61 судно – не рекорд, но выше среднего показателя за пять лет, когда в среднем приходило по 55 судов», – сказал на пресс-конференции в четверг глава порта Альгис Латакас.
В этом сезоне, который начался 11 апреля и закончился 8 октября, Клайпедский порт посетил 61 корабль, прибыло почти 47 тысяч пассажиров. По сравнению с 2019 годом количество судов выросло на одну пятую (в прошлом году — 51), а количество пассажиров уменьшилось на 31% (68,5 тыс.).
По словам Латакаса, Клайпеду впервые посетили 12 судов, а 42 из посетивших судов были длиннее 200 метров. Некоторые очень крупные суда не могут заходить в порт – в этом году их было около десяти. По его словам, количество таких судов в мире увеличивается, поэтому порт к этому готовится.
«Такие корабли нуждаются в специальной инфраструктуре. За время пандемии компании обновились, заказано около 30 новых круизных лайнеров. (...) Да, они увеличиваются, порт на это реагирует», - сказал руководитель Клайпедского порта.
В этом сезоне Клайпеда должна была принять 80 кораблей, но некоторые заходы были отменены, некоторые из них изменили свой маршрут в обход стран Балтии и вместо этого отправились в Скандинавию из-за войны в Украине.
LTG Cargo Polska, грузовое дочернее предприятие литовских железной группыLietuvos geležinkeliai, будет перевозить грузы одного из крупнейших производителей мяса птицы в Польше Cedrob.
LTG Cargo Polska будет перевозить до 20 составов в месяц - в основном из Гдыни и других городов, сообщает Lietuvos geležinkeliai.
"Это новое соглашение является важным шагом как для развития нашей дочерней компании, так и для диверсификации деятельности LTG Cargo. LTG Cargo Polska предоставит клиенту услуги по перевозке грузов в Польше, а с помощью партнеров - и дополнительные услуги", - говорится в сообщении главы LTG Cargo Эгле Шиме.
Ожидается, что компания будет перевозить до 25 тыс. тонн продукции в месяц.
LTG Cargo Polska, начавшая свою деятельность в Польше в 2020 году, уже привлекла около 40 клиентов. В компании сейчас работает 70 сотрудников — в три раза больше, чем в начале 2022 года.
