Давно перемен не было...
В ближайшие несколько лет жителей Вильнюса может ожидать много изменений, связанных с общественным транспортом. Столичные власти планируют изменить маршруты, закупить новые транспортные средства, а также ввести зональное ценообразование, что будет означать, что вильнюсцы будут ездить на автобусе по одной цене в центре, а, например, в Лаздинай - по другой.
Транспортная компания Вильнюсского городского самоуправления «Susisiekimo paslaugos» подготовила план устойчивой мобильности столицы до 2024 года. В нём показано, как в Вильнюсе в ближайшие два года изменится передвижение на автомобиле, общественном транспорте, велосипедах и, конечно же, самокатах.
В плане, с которым ознакомился телеканал TV3, отмечается, что после анализа ситуации с общественным транспортом в Вильнюсе стало ясно, что в ближайшие годы целесообразно сосредоточиться на качестве услуг и улучшении условий передвижения.
В ближайшие годы планируется оптимизация общественного транспорта в городе, которая в последний раз проводилась десять лет назад - в 2013 году.
Утверждается, что за этот период в системе общественного транспорта появились малоэффективные и убыточные маршруты, а в связи со значительными процессами градостроительства некоторые маршруты перестали соответствовать потребностям пассажиров и принципам предоставления услуг.
Планируется, в частности, изменить маршруты столичного общественного транспорта, скорректировать 47 маршрутов, создать 19 новых маршрутов, а также избавиться от 6 существующих ныне маршрутов.
В плане указывается, что после оптимизации маршрутной сети общественный транспорт будет ходить чаще, а пользоваться им сможет на 41 тысячу жителей Вильнюса больше, чем сейчас.
Очевидно, сегодня какая-то часть хочет им пользоваться, да не может.
В настоящее время в Вильнюсе используются электронные билеты на полчаса и один час.
«Цены не пересматривались много лет, нужны изменения с учётом дальности проезда и места проживания для повышения качества услуг общественного транспорта», – говорится в плане.
По мнению авторов плана, внедряемая новая система электронного билета будет более гибкой, удобной и предоставит больше вариантов оплаты, так что в период до 2024 года изменение цен, скорее всего, и произойдёт.
Одним из ожидаемых изменений является введение зонального ценообразования. Предполагается ввести три ценовые зоны: центральную, пригородную и сельскую. Однако в плане не уточняется, как именно, по каким критериям предполагается изменять цены.
Билетную систему также планируется изменить. В течение 2023 года предполагается ввести единую с железными дорогами систему проездных билетов (очевидно, очень много тех, кто ездит по Вильнюсу, то и дело путешествуют ещё и по рельсам).
Также в ближайшие два года предполагается интегрировать в общую систему общественного транспорта Вильнюса ещё и Вильнюсский регион – Вильнюсский и Тракайский районы, Электренай, Ширвинтский и Шальчининкский районы.
Не обойдут нововведения и систему электронных билетов. После её обновления появится возможность оплаты бесконтактной банковской платёжной картой, а также использования е-билетов на разных носителях. А ещё быстрее и эффективнее станет проходить контроль билетов, билетная система должна быть интегрирована с другими системами городских служб.
Попутно в Вильнюсе изменят и сеть полос для общественного транспорта. Городские власти уверены, что перемены сократят время в пути, а интегрированная сеть полос приблизит столичный общественный транспорт к работе системы BRT (Bus Rapid Transit), где общественный транспорт имеет приоритет перед другими участниками дорожного движения благодаря сигналам светофора и другим средствам.
Почему-то в данном случае упоминается и трамвайная система. Так трамвай в Вильнюсе всё-таки будет?
Впрочем, авторы плана не упоминают о том, что в Вильнюсе может появиться трамвай, но отмечают, что для общественного транспорта будет выделено отдельное от других участников дорожного движения пространство.
В настоящее время в Вильнюсе проложено 40 км полос общественного транспорта, а к 2025 году планируется проложить ещё целых 8,7 км новых полос.
До 2024 года планируется оборудовать 6,7 км полос движения на следующих улицах:
ул. Буйвидишкю, между улицами Дукшту и Озо (0,6 км);
ул. Карейвю, между Вяркю и Калварию (0,8 км);
ул. Озо, между Гялвону и Кернавес (1,2 км);
ул. Нарбуто, между пр. Лайсвес и ул. Эрялю (2 км);
ул. Нарбуто, между Селю
и пр. Лайсвес (1,3 км);
ул. В.Кудиркос, между Й.Басанавичяус и Й.Ясинскё (0,8 км).
В плане указано, что в настоящее время средний возраст автобусов, курсирующих в Вильнюсе, составляет 7 лет, а троллейбусов – 22 года. Парк транспортных средств, работающих на традиционном топливе, составляет около 52% всего парка общественного транспорта, а на альтернативном топливе – 48%.
«С 2019 г. в городе интенсивно обновляется парк, старые и самые загрязняющие транспортные средства уже заменены на новые. Наибольшее внимание нужно, как можно быстрее, уделить возобновляемым источникам энергии и увеличить долю экологически чистых автомобилей. Также необходимо обновить троллейбусный парк.
Планируется до 2024 года пополнить парк 200 электробусами и 159 троллейбусами с автономным пробегом. Закупка новых троллейбусов позволит демонтировать в Старом городе опоры контактной сети и снизить негативное воздействие вибрации на здания Старого города, одновременно улучшив архитектурный облик центра города», – говорится в плане.
Самым популярным комментарием под этой публикацией на сайте TV3.lt оказался такой: «Может быть, было бы достаточно установить только один новый маршрут. И вывезти по нему из Вильнюса всех реформаторов транспортной системы».
