Экономика Литвы: цифры и факты

Производитель гофрокартона и тары из гофрокартона DS Smith Packaging Lithuania пострадал от санкций, введенных против России и Беларуси из-за войны в Украине и потери клиентов, сообщает в пятницу портал деловых новостей vz.lt .

Две компании в Беларуси, принадлежащие акционерам из Литвы, задолжали вильнюсской компании 85 тыс. евро.

В течение финансового года, закончившегося 30 апреля 2022 года, консолидированная выручка от продаж DS Smith Packaging в Литве увеличилась на 27% до 56,58 млн евро, а чистая прибыль уменьшилась на 35% до 2,48 млн. евро или с 9 до 4% от дохода.

Литовская компания также владеет дочерним предприятием в Латвии DS Smith Packaging Latvia.

За три квартала этого года выручка каунасской компании Kitron по производству электронного оборудования и кабельной оплетки норвежского капитала выросла на 15% по сравнению с тем же периодом прошлого года до 89 млн евро (в прошлом году – 76,5 млн евро).

Kitron сообщил о плановых доходах в этом году в размере 120 млн евро - на 17,6 процента. больше, чем в прошлом году (102 млн евро), а ожидается также рост чистой прибыли по сравнению с прошлым годом, когда она достигла 6,5 млн евро.

По словам главы Kitron в Литве Миндаугаса Шештокаса, из-за нехватки комплектующих спрос на продукцию компании в последнее время намного выше производственных мощностей.

По его словам, одним из важнейших факторов, определяющих стабильную деятельность Kitron, является клиентская корзина, в которую входят крупные мировые компании. Основными экспортными рынками компании являются Швеция, США, Германия и Норвегия. В январе-сентябре количество заказов компании увеличилось на 70%.

В настоящее время на предприятии в Каунасе работает более 700 сотрудников.

Ответственное за проект Rail Baltica в Литве дочернее предприятие Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) LTG Infra готовится к реконструкции участка Вильнюс-Каунас, который будет включать в себя Каунасский железнодорожный вокзал, Вильнюсский узел и региональные станции в Кайшядорис и Вевисе. Предприятие начало консультации с участниками рынка.

LTG Infra планирует, что конкурсы на проектирование этих объектов будут объявлены еще в этом году, а договоры с победителями будут подписаны во втором или третьем квартале 2023 года.

По словам менеджера по реализации проекта Rail Baltica LTG Infra Мантаса Каушиласа, Вильнюсский узел будет включать в себя проектирование пассажирских вокзалов Вильнюса, Вильнюсского аэропорта и Лентвариса, а также Вильнюсского интермодального терминала, дорог для грузовых поездов, а также соединительных и подъездных дорог.

«Компания, победившая на конкурсе, должна будет спроектировать эти объекты и их инфраструктуру, а после того, как инфраструктура всего узла будет введена в эксплуатацию, она должна будет обслуживать около 2,3 млн пассажиров в год и перевозить около 8,6 млн тонн грузов", - сказал BNS Каушилас.

По его словам, проект Каунасского вокзала будет включать в себя реконструкцию путей прибытия-отправления, перронов, подземного пешеходного перехода и пешеходных виадуков над вокзалом, а при проектировании региональных вокзалов также будут предусмотрены решения по автомобильным дорогам и улицам, пешеходным дорожкам, инженерным сетям и шумозащитным стенам, насыпям и настилам.

Rail Baltica должна соединить Таллинн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву, протяженность этого участка в Литве составит 392 километра. Он позволит пассажирским поездам двигаться со скоростью до 250 километров в час, а грузовым — до 120 километров в час.