Исследование показало: пробег 1 из 5 автомобилей в Литве фальсифицирован

На рынке подержанных автомобилей имеется очень много автомобилей с фальсифицированным пробегом и скрытыми дефектами, поэтому приобрести вполне исправное транспортное средство довольно сложно. Ситуация в разных странах Европы, в зависимости от экономической ситуации и региональных особенностей, далеко не одинаковая.

Платформа для проверки истории автомобилей carVertical провела исследование, в ходе которого выяснилось, в каких странах приобретение подержанного автомобиля связано с наибольшим риском.

В составленном carVertical индексе прозрачности рынка Литва оказалась на 21-м месте из 23 стран, это значит, что рынок подержанных автомобилей здесь не прозрачный, а масштабы мошенничества велики. 1 из 4 автомобилей из США в Европу попадает через Литву.

53,331 км – в среднем на столько километров автомобиль «омолаживается» в Литве. Это почти в два раза больше, чем в Соединённом Королевстве. При эксплуатации автомобиля с фальсифицированным пробегом не только тратится больше денег на его техническое обслуживание, но и могут возникнуть проблемы с безопасностью.

Средний возраст проверенных carVertical автомобилей в Литве составляет 10,2 года. В Словении, которая по этому показателю занимает 1-е место, средний возраст – 6,1 г., в Словакии – 7,8 г., в Хорватии – 8 лет, это говорит о том, что покупатели в этих странах ищут более новые транспортные средства.

Покупка подержанного автомобиля в Латвии, Литве, Украине или Румынии сопряжена с риском, так как многие автомобили продаются с поддельным пробегом и скрытыми повреждениями. Различные мошеннические уловки на рынке подержанных автомобилей стали в этих странах повседневным явлением, и многие водители оказались жертвами недобросовестных продавцов.

Хуже всего ситуация в Латвии, где пробег 23,6 % автомобилей, проверенных carVertical, был сфальсифицирован. Аналогичная ситуация и в других странах Восточной Европы: в Румынии был сфальсифицирован пробег 19,6 %, в Украине – 15,6 %, в Литве – 18,1 % проверенных автомобилей.

На Украину 80 % подержанных автомобилей ввозятся из-за границы. Не сильно отстают Латвия – 75,5 %, Литва – 75,3 % и Румыния – 67,2 %. Значительное количество автомобилей, прибывающих с Запада, побывали в авариях, после чего были отремонтированы и проданы как исправные. Всё это приводит к появлению большого количества повреждённых автомобилей в Восточной Европе. В Литве когда-либо попадали в ДТП 59 % автомобилей, в Латвии - 57,5 %, в Румынии – 57 %, на Украине – 46,7 %.

«Большое количество импортируемых автомобилей, вероятно, является основной причиной того, что мошенничество так распространено на автомобильном рынке Восточной Европы. Импорт напрямую влияет на количество автомобилей с фальсифицированным пробегом. Раскрыть такие преступления сложно, потому что всё происходит не в одной стране», — говорит автомобильный эксперт, руководитель отдела коммуникаций carVertical М. Бузялис.

По данным проведённого исследования, рынок подержанных автомобилей в Западной Европе прозрачнее, чем в Восточной. Немало транспортных средств в Восточную Европу прибывает из Германии, Франции и Италии.

Из 23 стран, включённых в индекс прозрачности рынка, самой благополучной является Великобритания. Однако это не значит, что британский рынок подержанных автомобилей не испытывает проблем. Пробег 14,5 % автомобилей, проверенных carVertical в Великобритании, был фальсифицирован, 21 % автомобилей получали повреждения, а это говорит о том, что покупатели не должны слепо доверять продавцам. Однако в Великобритании меньше всего импортных автомобилей в Европе — всего 10,7 %.

Второе место по индексу прозрачности рынка занимает Германия, где фальсифицирован пробег 12,6 % автомобилей, а повреждения получали 21,3 % машин. И хотя Германия является крупнейшим производителем автомобилей в Европе, 26,8 % подержанных транспортных средств доставляется в эту страну из-за рубежа.

Количество получавших повреждения автомобилей на рынке в Италии самое низкое среди всех стран — 16,6 %, машин с фальсифицированным пробегом также не так уж много – 11 %. Правда, 32,1 % подержанных автомобилей импортируются из других стран.

«Все эти страны являются важными игроками в автомобилестроении. Германия, Италия и Франция производят много автомобилей и при этом кормят остальную Европу подержанными транспортными средствами», – говорит М. Бузялис.

Во Франции штрафы за подделку пробега в 10 раз выше, чем в некоторых восточноевропейских странах, поэтому не приходится удивляться тому, что здесь всего 9,6 % транспортных средств искусственно «омоложены». Повреждённых автомобилей больше – 28,5 %. Франция импортирует 54 % подержанных машин, т. е. больше всех из лидирующих по индексу прозрачности стран.

Страны Центральной Европы, Хорватия, Чехия, Венгрия и Словакия, находятся в середине индекса прозрачности. Эти страны импортируют много подержанных автомобилей, среди которых велика доля повреждённых.

Половина всех подержанных автомобилей в Чешской Республике ввозится из-за рубежа. 51,6 % имеют отметки о повреждениях, а 11,4 % эксплуатируются с фальсифицированным пробегом.

В соседней Словакии доля импортных автомобилей ещё выше и достигает 58,5 %, а 57,7 % автомобилей получали какие-либо повреждения, у 1 из 9 пробег фальсифицирован.

Аналогичная ситуация и в Венгрии, где 52,6 % автомобилей импортированы других стран, 55 % были повреждены, а 12,7 % – с поддельным пробегом. В этом контексте выделяется Хорватия, где доля автомобилей с фальсифицированными показателями одометра одна из самых маленьких — 10,3 %. Правда, 69,3 % автомобилей в эту страну ввезены из-за границы, а 56,4 % когда-то были повреждены.

Как проводилось исследование

Это исследование базируется на данных реальных отчетов, сгенерированных за 12 месяцев. Это позволило увидеть реальную картину рынка подержанных транспортных средств в Европе и сравнить отдельные страны.

В основу индекса прозрачности рынка экспертами carVertical положено 6 различных критериев:

• доля одометров с фальсифицированными показателями в процентном выражении;

• средний фальсифицированный километраж;

• доля поврежденных автомобилей в процентном выражении;

• средняя сумма ущерба;

• доля импортированных подержанных автомобилей в процентном выражении;

• средний возраст проверенных автомобилей.

Поскольку для выводов о прозрачности рынка эти критерии не являются одинаково важными, за ними закреплена разная весомость. Например, знать, на сколько километров сфальсифицированы показатели одометра, важнее, чем средний возраст проверенных автомобилей.

«Проверив такое большое количество автомобилей, мы можем выявить закономерности различных рынков и следить за развитием этих рынков», – пояснил М. Бузялис для пресс-релиза.