Министр: Клайпедский порт мог бы стать пайщиком других портов, инвестировать в Украине - ИНТЕРВЬЮ BNS

Клайпедский морской порт, после преобразования в акционерное общество и получения возможности заниматься коммерческой деятельностью, мог бы стать пайщиком иностранных компаний, грузовых терминалов или портов и вместе с литовской железнодорожной компанией Lietuvos gelezinkeliai железными дорогами инвестировать в реконструкцию Украины», — заявил министр путей сообщений и связи Марюс Скуодис.

Комментируя преобразование предприятий транспортной отрасли из государственных в акционерные общества, Скуодис говорит, что если бы Lietuvos gelezinkeliai сегодня не была акционерным обществом, то одно из ее предприятий не могло бы иметь филиалы в Польше и Украине, через которые товары транспортируются на Запад.

Между тем, Клайпедский порт не мог иметь дочерних компаний, быть акционером других компаний, например, другого порта в мире.

«Порту пора оглядеться. Почему наш порт не может быть пайщиком другого порта где-нибудь в мире?, — сказал Скуодис в интервью BNS.

«В перспективе ближайшего времени хотелось бы, чтобы наш порт, а может быть, и железные дороги вместе инвестировали бы в реконструкцию Украины, возможно, купили бы грузовой терминал в Украине. Может быть, не отдельно, а вместе с литовским бизнесом. Эти возможности есть», - сказал министр.

Он сказал, что не видит перспективы, чтобы у Клайпедского порта во владении был имел собственный терминал в Клайпеде: «Было бы нерационально, но приобретение в иностранном порту — очень хотелось бы увидеть это через несколько лет».

Дирекция Клайпедского морского порта, Дирекция автомобильных дорог Литвы, Дирекция внутренних водных путей и авиадиспетчерская компания Oro navigacija уже стали акционерными обществами, 100% их акции принадлежат государству. Реорганизацию оператора аэропортов Литвы Lietuvos oro uostai решено отложить до осени этого года в связи с оценкой имущества.