Особенности ночной жизни Вильнюса

Вот уже восемь лет сотрудники столичного коммунального предприятия «Grinda» каждый вечер и рано утром выезжают на проспект Гядимино, чтобы установить, а затем снять столбики, запрещающие здесь автомобильное движение.

Раньше коммунальщикам приходилось с этой целью выставлять переносные клумбы и скамейки, поскольку ничего лучшего на ту пору не было придумано, рассказывает в своей публикации «Вы не поверите, как работают сотрудники Grinda — у них в руках планшет, ведь всё приходится фотографировать» (Nepatikėsite, kaip dirba „Grindos“ darbuotojai – užantyje planšetinis kompiuteris, mat viską tenka fotografuoti) портал Lrytas.lt.

В 19.00 на проспект Гедиминаса приезжают двое мужчин из компании Grinda для установки 13 столбиков, а в 4 часа утра они торопятся убрать эти препятствия.

Хотя на главной улице города есть и видеокамеры, и выдвижные столбы, и дорожные знаки, ограничивающие автомобильное движение в будние и выходные дни, муниципалитету этого почему-то мало.

За восемь лет на бессмысленную работу ушла куча денег, однако самоуправление подтвердило, что не обещает отказываться от такого порядка.

Сколько денег столичные власти уже потратили на удовлетворение своего странного упрямства, можно примерно подсчитать. Причём, сугубо по минимуму.

От офиса предприятия «Grinda», что на улице Электринес, до проспекта Гедиминаса - 6 километров. Одна из двух дежурных бригад компании, на которую возложена задача по установке столбиков, должна совершать 4 выезда в день. Получается 24 км.

В выходные дни бригада на проспект Гедиминаса не выезжает, поскольку в выходные здесь, на проспекте, запрещено круглосуточное движение автомобилей. Выходит, что машина коммунального предприятия проезжает около 120 километров за пять дней в неделю.

Дальнейшие расчёты показывают, что небольшой грузовик «Grinda», расходующий 17 литров дизельного топлива на 100 километров, за год «съедает» около 8070 литров топлива, а за восемь лет - уже 64 560 литров.

Если считать, что за этот период средняя цена литра дизельного топлива составляла 1,2 евро, то получаем, что грузовик впустую наездил на 77,5 тысячи евро.

И это без учёта амортизационных расходов грузовика и зарплат сотрудников компании.

Примечательно, что ранее, когда работникам предприятия «Grinda» приходилось устанавливать на проспекте тяжеленные переносные клумбы, а прохожие частенько фотографировали этот процесс, порой – с разъяснениями самих работников, то самоуправление распорядилось, чтобы никаких комментариев «бурлаки на Волге» не давали.

Потом однажды один из автомобилей врезался в такую клумбу, и было решено от них, от клумб, отказаться. Появились скамейки.

Но и они как-то стали причиной ДТП, а водитель налетевшего на скамейку автомобиля оказался не промах и обвинил местные власти в создании препятствия, опасного для движения.

Столбики устанавливать, конечно, легче, но вот вытаскивать их зимой, когда мороз может по-серьёзному прихватить болты с гайками, удаётся не всегда. Но при любой погоде работники должны установить все столбики и потом сфотографировать их в качестве отчётности для своего начальства.

Любопытный факт: профессор Вильнюсского технического университета имени Гедиминаса Гинтарас Стаускис сказал, что самоуправление, прежде чем запретить движение на участке проспекта Гедиминаса, могло бы заранее просчитать, какую выгоду принесёт такое решение городских властей.

«Конечно, прогнозы не лишены ошибок. Так что возможен и другой путь - наблюдение. Нужно интересоваться опытом, отзывами жителей, подсчитывать потоки пешеходов и велосипедистов после преобразований и решать, какой вариант удобнее», — сказал Г.Стаускис.

Между тем муниципалитет в начале года провёл ещё одну, вызвавшую немало дискуссий, работу, связанную с дорожным движением в парке Вингис.

Здесь, от улицы Гележинё Вилко, начал работать автоматический шлагбаум. Он предназначен для регулирования количества автомобилей в парке Вингис. Когда количество транспортных средств в автопарке достигает заданного значения, шлагбаум больше не поднимается.

Всего в парке 84 парковочных места.

Но не проще ли было бы обозначить все места, где можно парковать автомобили в парке Вингис, и если полицейские обнаружат их припаркованными в неположенных местах, просто наказывать нарушителей?

Было и другое сомнение, которое не опровергла управляющая шлагбаумом компания «Susisiekimo paslaugos». Её представители подчеркнули, что эти 84 места предназначены не только для автомобилей, но и для скутеров и мотоциклов.

Шлагбаум работает, сканируя номерные знаки транспортных средств. Но как оборудование будет считывать номерные знаки скутеров и мотоциклов, которые находятся только на задней части этих средств?

Может, надо ещё повесить плакат для владельцев двухколёсных «коней» с надписью «А повернись-ка к городу передом, а к шлагбауму – задом!»?