Спикер Сейма Литвы: LTG должна ускорить планы отключения от российских систем

Спикер Сейма Литвы Виктория Чмилите-Нильсен заявила, что государственная железнодорожная группа Lietuvos gelezinkeliai (LTG) должна ускорить планы по отказу от российской системы безопасности локомотивов КЛУБ-У (комплексное локомотивное устройство безопасности- унифицированное) и установить западную.

Портал "Lrytas" сообщил на этой неделе, что Lietuvos gelezinkeliai намерена отключиться от этой системы к 2026-2027 годам.

«Теперь, когда ситуация прояснилась, стала достоянием общественности, естественно, что должны быть приняты решения, которые помогли бы нам отключиться от этих небезопасных систем. (...) Те сроки, о которых говорят, недостаточно сжатые. Мы должны искать пути их ускорения», — заявила в среду спикер Сейма радиостанции Ziniu radijas.

«Прежде всего, конечно, следует объяснить, как это произошло, и почему такая система до сих пор используется», — сказала она.

Lrytas во вторник писал, что Lietuvos gelezinkeliai объявила о госзакупке, в рамках которой за 2,2 млн. евро покупает услуги по обслуживанию системы КЛУБ-У.

В компании признали, что КЛУБ-У все еще используется в локомотивах и подвижном составе, но временно. В настоящее время эксплуатируется до 130 таких локомотивов и самоходных составов. Указано, что в целях управления рисками и обеспечения безопасности информации, передаваемой этой системой, с 2017 года она изолирована и не имеет связи с другими ИТ-системами группы Lietuvos gelezinkeliai.

Замминистра транспорта: LTG уже испытывает новые системы безопасности локомотивов

ВИЛЬНЮС, 22 февраля, BNS – После того, как в СМИ появилась информация о том, что литовская государственная железная группа Lietuvos geležinkeliai (LTG) покупает услуги по техническому обслуживанию российской системы безопасности движения локомотивов, заместитель министра транспорта Литвы сообщила, что LTG уже тестирует новые системы, которые должны прийти на смену российским.

«Тестирование, закупка и установка новых систем действительно продолжаются», — заявила в среду радиостанции LRT Лорета Маскалёвене.

«Министерство однозначно обязало Lietuvos geležinkeliai принять меры для обеспечения национальной безопасности, что касается конкретных систем, попросили представить четкий краткосрочный план, скорейшей замены этих систем», — сказала Маскалёвене.

Lrytas во вторник писал, что Lietuvos gelezinkeliai объявила о госзакупке, в рамках которой за 2,2 млн. евро покупает услуги по обслуживанию российской системы безопасности локомотивов КЛУБ-У (комплексное локомотивное устройство безопасности- унифицированное). Оно все еще используется на 130 локомотивах и самоходных составах, но, по информации LTG, временно.

Пять лет назад устройство уже было в центре внимания Комитета Сейма по национальной безопасности и обороне – тогда был сделан вывод о том, что КЛУБ-У несовместимо с интересами национальной безопасности Литвы и должно быть заменено безопасным оборудованием от надежного производителя.

Однако системы автоматической сигнализации и контроля скорости, изготовленные на Ижевском радиозаводе, подконтрольном Федеральному космическому агентству России, который попал под западные санкции еще 5 лет назад, не были демонтированы.

Эдвинас Керза, директор LTG по устойчивости, говорит, что у компании есть план по замене российских систем. Он также подчеркнул, что в настоящее время закупается не новая система КЛУБ-У, а только ее техническое обслуживание.

«Существующие системы, которые мы все знаем под условным названием КЛУБ-У, не покупаются и не модернизируются, но их надо обслуживать. Сейчас покупается наша внутренняя система для их технического обслуживания», - сказал в среду радиостанции LRT Керза.

Представитель компании опроверг публичные утверждения некоторых экспертов о том, что для работы с этой системой необходимо учиться в России.

«Техническую часть этого решения я знаю в деталях - это неправда, эти эксперты, видимо, оперируют данными за 2017 год. В целом всю сертификацию проводит наш сертификационный центр, который имеет лицензию Литовской транспортной ассоциации, никакого обучения не требуется», — сказал Керза.

По данным lrytas.lt, КЛУБ-У использует российскую спутниковую навигационную систему «Глонасс», поэтому, по мнению специалистов по безопасности, существует реальная возможность того, что Россия может собирать информацию о состоянии литовских железных дорог, неисправностях и тому подобное.

По словам Керзы, для регулирования движения локомотивов в Литве нет необходимости использовать «Глонасс», используется система GPS США.

«Еще одно совершенно вводящее в заблуждение обстоятельство. Следует понимать, что никакие данные не передаются ни в какой "Глонасс". Его путают с каналом данных, который не деактивировали, а демонтировали еще в 2017 году. Используется система GPS (...) Это американская система», - сказал Керза.

Литовская ж/д группа LTG испытывает украинскую систему безопасности локомотивов "Импульс"

ВИЛЬНЮС, 22 февраля, BNS – После того, как в СМИ появилась информация о том, что литовская государственная железнодорожная группа Lietuvos geležinkeliai(LTG) закупает услуги по техническому обслуживанию российской системы безопасности движения локомотивов, LTG сообщила, что уже тестирует систему украинского производителя "Импульс".

По данным компании, украинская система уже установлена ​​на четырех локомотивах и на подвижном составе смарт-диагностики.

«Новая система безопасности уже запущена — она установлена ​​и протестирована на подвижном составе смарт-диагностики, используемой компанией группы LTG Infra для оценки состояния железнодорожных путей, а также на четырех локомотивах грузоперевозчика LTG Cargo», — говорится в сообщении LTG, опубликованном в среду.

По сообщению компании, после оценки результатов тестирования LTG инициирует динамическую систему закупок, и компании группы подпишут договора с выбранными поставщиками. Новая система должна быть внедрена очень быстро — первое оборудование должно поступить уже в следующем году, а окончательно оно будет установлено не позднее конца 2026 года.

LTG Group планирует установить новую систему на все локомотивы и самоходные подвижные составы. LTG подчеркивает, что установщик новой системы будет проверен Координационной комиссией по охране объектов, важных для национальной безопасности.

Комментируя конкурс на услуги по техническому обслуживанию российской системы безопасности движения локомотивов КЛУБ- (комплексное локомотивное устройство безопасности- унифицированное), литовская группа заверяет, что он необходим для обеспечения безопасности движения, и производители или лица, связанные с Россией, Беларусью или другими недружественными странами не смогут участвовать в конкурсе - он ориентирован на литовские компании.