Экономика Литвы: цифры и факты

Тайваньская компания финансовых технологий FinCause получила лицензию Банка Литвы (БЛ) на открытие учреждения электронных денег.

Компания намерена предоставлять услуги малым и средним предприятиям в Литве и Европейской экономической зоне, азиатским компаниям электронной коммерции, продающим товары в Европе, операторам платформ однорангового кредитования и краудфандинга, балтийским предприятиям розничной торговли и интернет-магазинам, сообщает БЛ.

FinCause была основана тайваньским предпринимателем Вэйлоном Йе и зарегистрирована в Литве в феврале 2022 года, показывают данные Реестрового центра. В компании работают 3 человека.

Ранее Йе сказал в интервью деловому изданию Verslo zinios, что инвестировал 3 млн евро в FinCause и Fortress Factoring, в которых работает около 10 человек в Литве и на Тайване. Йе сказал, что он разрабатывает платформу для связи между европейскими и азиатскими трейдерами.

Единственное предприятие по производству цемента в Литве Akmenes cementas начинает заменять уголь топливом из отходов, до 200 тыс. тонн такого топлива в год будет транспортироваться через Клайпедский порт.

Оценка воздействия на окружающую среду, подготовленная по заказу крупнейшей в Клайпеде компании по перевалке грузов Klasco, указывает на то, что топливо, привезенное судами, будет временно храниться в южной части порта и доставляться в Науйойи Акмяне по железной дороге или автомобильным транспортом. Согласно документу, на полуострове Смельте будет храниться до 10 тыс. тонн топлива.

Akmenes cementas сообщил BNS, что планирует закупать его у нескольких поставщиков в Европе и Литве.

«Компания интенсивно сотрудничает с новыми поставщиками, ищет их, чтобы быть наготове и обеспечить бесперебойные и постоянные поставки альтернативного топлива. Приоритетом являются закупки у литовских поставщиков», — говорится в комментарии компании BNS.

В мае прошлого года директор компании по продажам и логистике Ричардас Сударис заявил, что литовские электростанции не производят нужное ей топливо, компания представила им технологические требования, и закупала топливо в Нидерландах, вела переговоры с польскими и британскими поставщиками.

Твердое утилизированное топливо производится из массы отходов, из которых отобрано все, что может быть переработано.

Akmenes cementas, который потребляет около 130 тыс. тонн угля в год, в настоящее время устанавливает специальное оборудование EUR для сжигания твердого рекуперированного топлива стоимостью 22 млн евро. Ожидается, что к концу апреля оно заменит около трети объема угля.

По данным компании, сжигание высокоэнергетического топлива, получаемого из неопасных отходов, на предприятии будет постепенно увеличиваться: в 2024 году оно должно заменить 75%, а к концу 2027 года - до 90% угля.

Baltic Ground Services (BGS), компания наземного обслуживания самолетов литовской авиационной группы Avia Solutions Group, продолжит снабжать топливом ирландскую авиакомпанию-лоукостер Ryanair в Литве и Чехии, сообщила Avia Solutions Group.

Предприятия продлили свое 7-летнее сотрудничество, причем BGS будет поставлять топливо для самолетов Ryanair в аэропортах Вильнюса, Паланги и Острава Леоша Яначека в Чешской Республике в течение одного года, начиная с апреля.

Глава Отдела устойчивого развития Ryanair Стивен Фицджеральд заявил, что многолетнее сотрудничество с BGS устраивает компанию.

BGS также поставляет топливо Ryanair в Рижский аэропорт, контракт с которым был продлен еще на один год в декабре прошлого года.

Контролируемая бизнесменом Гедиминасом Жемялисомг группа Avia Solutions Group утверждает, что является крупнейшей в мире группой по лизингу, обслуживанию и страхованию воздушных судов с парком из более чем 165 самолетов.

В 2021 году выручка группы составила 1 млрд евро, что на 46% больше, чем в 2020 году, а чистая прибыль составила 34 млн евро (в 2020 году убытки составили 52 млн евро).

Литовский разработчик ветряных электростанций Inikti wind строит ветряную электростанцию мощностью 18 МВт с четырьмя ветрогенераторами вблизи Шакяй и закупает оборудование у американского гиганта GE Renewable Energy.

Коммерческий директор GE Onshore Wind International Гилан Сабатье говорит, что компания вносит свой вклад в развитие источников энергии в Литве, которая является одной из самых привлекательных стран Европы с точки зрения потенциала ветровой энергии.

Inikti wind планирует установить до конца года четыре ветряных турбины GE, каждая мощностью 5,5 МВт, но их мощность будет ограничена 4,5 МВт из-за пропускной способности сети.

За более чем 11 лет компания демонтировала, построила и обслуживала около 200 ветропарков по всей Европе и разработала проекты ветропарков в Литве мощностью более 850 МВт.

Поскольку в этом году Литва объявит два конкурса для разработчиков 700-мегаваттных (МВт) морских ветропарков, глава Литовского энергетического агентства (ЛЭА) признает, что существует риск того, что они не будут построены к 2028 году, как объявило правительство.

Виргилиюс Подерис считает, что и правительство, и Государственный совет по регулированию энергетики (ГСРЭ), который отвечает за организацию аукционов, учли этот риск при разработке законодательства, необходимого для проведения тендеров.

"Какие цели поставлены, такие поставлены. Будут ли перебои в цепочке поставок? Участники рынка инициируют, что такой риск существует. Правительство и те, кто организует аукционы (ГСРЭ - BNS), наверное, слышат этот риск, но необязательно этот риск должен сбыться", - сказал Подерис журналистам в четверг.

"Никто не отрицает, что такие риски есть, но они необязательно сбудутся", - добавил он.

Правительство надеетсят, что два ветропарка в Балтийском море будут построены к 2028 году, но некоторые участники рынка сомневаются в этом. По их словам, это осложняется растущими масштабами строительства морских ветропарков в сочетании с растущим спросом на компоненты, ограниченностью производства и вызовами, связанными с цепочками поставок.

Подерис считает, что Литве, которая по-прежнему импортирует большую часть электроэнергии, необходимо ставить амбициозные цели при реализации энергетических проектов. Он не сомневается в том, что при необходимости правительство предпримет шаги по облегчению подготовки документов для строительства морских ветропарков.

Глава ЛЭА не исключает, что разработчики первого ветропарка, который будет развиваться без государственной поддержки, могут столкнуться с проблемами из-за все еще не утвержденной морской границы с Латвией.

"Но есть общий интерес в том, чтобы иметь морские парки в странах Балтии, потому что потребление электроэнергии будет расти и в 2030-х, и 2050-х годах. И эти морские парки - то, что действительно необходимо", - сказал глава ЛЭА.

Министр энергетики Дайнюс Крейвис сказал, что морская граница Литвы с Латвией, которая еще не ратифицирована, не повлияет на строительство морских ветропарков. Он сказал, что возможность возникновения спора уменьшается благодаря решению обеих стран не эксплуатировать нефтяные месторождения вблизи границы.