Экономика Литвы: цифры и факты

Литовский госэнергохолдинг Ignitis grupe планирует в ближайшие годы инвестировать в проекты солнечных и ветряных электростанций в Латвии не менее 700 млн евро, сообщает портал латвийского общественного вещателя LSM.

«В ближайшие годы мы планируем инвестировать в Латвию около 700 млн евро или больше. В основном в производство энергии за счет ветра и солнца, чтобы предложить окружающей среде и обществу самые низкие цены на энергию в регионе», - сказал в интервью Латвийскому национальному телевидению глава Ignitis Group Дарюс Майкштенас.

Ожидается, что будущие солнечные и ветряные электростанции начнут производство с 2025 года, а в 2030 году производство энергии на них увеличится до 2,5 гигаватт (ГВт).

«Около трети нашего портфеля девелоперских проектов приходится на Латвию, потому что мы считаем, что у Латвии есть большой потенциал для производства гораздо большего количества "зеленой" энергии», — сказал Майкштенас.

Глава Министерства финансов, ведомства, являющегося акционером Ignitis grupe, Гинтаре Скайсте ранее заявляла, что инвестиции Ignitis grupė в Латвии и Польше позволяют снизить цены на электроэнергию и для литовских потребителей.

В прошлом году было заявлено, что Ignitis renewables, дочерняя компания Ignitis grupe, приобрела две латвийские компании, разрабатывающие ветровые и солнечные проекты, а также арендовала участок земли под ветровую электростанцию ​​в Латвии у Sodra Group, международной лесопромышленной группы шведского капитала.

Компания железнодорожных транспортных услуг Transachema, входящая в промышленный концерн Achemos grupe, приобрела аккумуляторный локомотив-электровоз, способный тянуть груз весом до 3 тыс. тонн.

Согласно сообщению Transachema, это первый аккумуляторный локомотив такой мощности в Литве. Генеральный директор компании Йонас Варкулявичюс отмечает, что новая покупка экономически выгодна, так как дизельное топливо заменяется электричеством.

«Посмотреть единственный в стране такой локомотив приезжают и коллеги из ближнего зарубежья. Я верю, что, убедившись в возможностях этого локомотива, коллеги также вдохновятся на то, чтобы перевозить грузы экологичным и экономичным способом», — сказал глава Transachema.

Компания не раскрыла стоимость локомотива болгарского производства, который может работать около 7,5 часов с полностью заряженной батареей до того, как уровень заряда достигнет нижнего допустимого предела в 30%, от которого на зарядку батареи требуется около 5-6 часов до максимального уровня.

Испытательные пробеги локомотива проводились на территориях завода удобрений Achema и других предприятий концерна.