Запрет Польши на въезд российских и белорусских грузовиков с 1 июня не должен увеличить поток грузовиков в Литву, считает президент Ассоциации логистики Антанас Шимялис. По его словам, запреты отдельных стран неэффективны и предназначены для решения их проблем.
"В связи с тем, что поляки закрыли свои границы, я не думаю, что в Литве произойдет очень критическое увеличение потока, потому что там и так мало этих автомобилей", - сказал Шимялис BNS в четверг.
Министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис сказал, что такой запрет в Литве был бы невозможен из-за исключений из санкций Евросоюза в отношении калининградского транзита.
"Литва находится в немного исключительном положении из-за калининградского транзита, у нас есть такое разрешение - это европейское постановление, европейское соглашение. В данный момент мы следим за ситуацией, чтобы понять, будет ли какое-либо воздействие, какое-либо негативное влияние на нашу границу", - сказал Скуодис телеканалу LRT.
Министерство внутренних дел Польши утверждает, что это решение направлено на ужесточение контроля над санкциями, а пресса пишет, что это реакция на тюремное заключение польского журналиста Анджея Почобута в Беларуси.
По мнению Шимялиса, если бы такой запрет был введен в Литве, он не закрыл бы российским и белорусским товарам дорогу в Европу, если бы цель ограничений заключалась именно в этом.
"А если запретим проезд мы - с другой стороны есть Турция, страны, через которые так или иначе будет двигаться поток товаров. Так каких целей мы хотим достичь?" - сказал он BNS.
ЕС с апреля 2022 года запрещает въезд на свою территорию российских грузовиков, но не полуприцепов - это лазейка, которой пользуются, прицепляя прицепы к польским или литовским грузовикам.
По данным Таможенного департамента, этот запрет, в соответствии с исключением, предусмотренным Сообществом, не распространяется на российские грузовики, следующие транзитом через Литву в Калининград и обратно с неподсанкционными товарами.