Литовское министерство транспорта наказано антимонопольным штрафом в 40,5 тыс. евро

Совет по конкуренции наказал Министерства транспорта и коммуникаций Литвы штрафом в 40,53 тыс. ерво за ограничения доступа к государственной железнодорожной инфраструктуре и конкуренции, сообщил в четверг совет. По его информации, такой порядок предоставляет привилегии подконтрольной государству компании LTG Cargo и дискриминирует другие компании, которые могут предоставлять такие же услуги.

Штраф связан с тем, что в 2020 году тогдашний министр транспорта Ярослав Наркевич утвердил приоритетные правила использования этой инфраструктуры, в том числе запретив компании Gargzdu gelezinkelis, косвенно контролируемой Игорем Удовицким, перевозить товары через Литву, сообщило министерство в четверг.

Совет начал расследование в ноябре 2021 года, заподозрив, что правила распределения мощностей могут противоречить Закону о конкуренции. Согласно правилам, компания, желающая перевозить грузы по загруженному участку, должна заранее подать документы и доказать, что у нее достаточно подвижного состава, сотрудников и товаров.

В Минтрансе заявляют, что не согласны с таким решением и будут обжаловать его в суде.

По словам канцлера министерства Рамунаса Дилбы, решение Наркевича не имело целью ограничить доступ к инфраструктуре каких-либо конкретных перевозчиков, в том числе Gargzdu gelezinkelis.

В министерстве указывают, что согласно законодательству Евросоюза, государство само решает, каким железнодорожным услугам следует отдать приоритет, например, при стимулировании использования электропоездов приоритет может быть отдан именно такому перевозчику, при стимулировании комбинированных перевозок - перевозчик, перевозящий грузы полуприцепами.

"Такие и подобные требования являются решением государства и не должны рассматриваться как ограничение конкуренции", - заявляют в министерстве.

По данным ведомства, при утверждении расписаний поездов на 2022-2023 годы и 2023-2024 годы ни один участок не был признан перегруженным, поэтому всем предприятиям была выделена запрошенная мощность.

Gargzdu gelezinkelis до сих пор ведет разбирательства в судах по поводу утраченных транспортных мощностей в 2019-2020 годах.

Суд Справедливости Европейского Союза, интерпретируя в сентябре директиву, устанавливающую принципы использования железнодорожной инфраструктуры в Сообществе, указал, что критерий приоритета может применяться при оценке заявок, но мощности, использующие его, должны распределяться без дискриминации между участниками и в соответствии с законодательством Сообщества.

85% акцией Gargzdu gelezinkilis владеет швейцарская компания Hasenberg, принадлежащая латвийской Fortis Asset Management, подконтрольной Удовицкому. Удовицкий напрямую контролирует 6% акций Gargzdu gelezinkilis, а еще 9% акций - другие пять физических лиц.