Погрузки в Клайпеде в этом году опустились на дно, в 2024-м ожидается умеренный рост

В этом году Клайпедский порт должен перевалить 33,1 млн тонн грузов - на 8% меньше, чем в прошлом году (36,1 млн тонн), прогнозирует глава Ассоциации морских грузовых компаний Литвы. Вайдотас Шилейка говорит, что дно достигнуто и в следующем году ожидается умеренный рост.

По его словам, грузы в порту в этом году сократились не так сильно, как ожидал бизнес.

"Мы видим, что грузоперевозки порта тоже немного снизились, все считали, что они упадут больше, но снижение было более умеренным. Мы достигли критической точки, дна, мы должны расти в следующем году, если геополитические события и другие непредвиденные случаи не привнесут корректировки", - заявил Шилейка журналистам в Клайпеде в четверг.

По его словам, в 2024 году грузоперевозки в порту могут вырасти и на 10%: "Я буду умеренным оптимистом - 5-7%, а может и до 10%".

Ассоциация связывает рост грузоперевозок с восстановлением промышленности и потребления на литовском и экспортном рынках, между тем, нет никаких гарантий относительно привлечения новых грузов.

По данным ассоциации, в этом году перевалка сыпучих грузов в порту снизилась на 5% до 9,5 млн тонн, жидких - на 6% до 7,7 млн тонн, генеральных грузов - на 11% до 15,9 млн тонн.

В 2023 году грузоперевозки в Рижском порту упали на 20% до 18,9 млн тонн, в Вентспилсе - на 26% до 10,9 млн тонн, в объединенном порту Таллинна - на 28% до 12,7 млн тонн.

Подорожание грузоперевозок может отпугнуть клиентов, говорят предприятия порта

КЛАЙПЕДА, 21 декабря, BNS - Поскольку Литовские железные дороги (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) со следующего года повысят тарифы на грузовые перевозки на на 5-62 %, объемы транзитных грузов, перевозимых через Клайпедский порт, могут сократиться, а в Литве грузы могут быть переведены на другие виды транспорта.

Компании, занимающиеся перевалкой грузов в порту, также опасаются повышения платы и конкуренции со стороны дирекции порта. Хотя за последние два года грузоперевозки в порту упали на четверть, компании, вопреки опасениям, не увольняют работников и повышают заработную плату.

Президент Литовской ассоциации морских грузовых компаний Вайдотас Шилейка говорит, что повышение железнодорожных тарифов может привести к тому, что транзитные грузы будут перенаправлены в порты Латвии.

"Это (повышение тарифов - BNS), несомненно, отразится на наших клиентах, которые перевозят грузы по железной дороге (...) Идет транзит грузов, в плане той же Средней и Центральной Азии, так что здесь будут влиять цена на перевозки, не будем исключать таких вещей, что мы можем потерять еще больше грузов, которые, на самом деле, после учета ценообразования и повышения цен, могут предпочесть латвийские порты", - сказал Шилейка журналистам в Клайпеде в четверг.

Компания LTG Cargo, занимающаяся грузоперевозками в группе LTG, ранее сообщила, что стоимость перевозки грузов между Литвой и Россией и Беларусью со следующего года вырастет на 46-62%, контейнерных перевозок между странами ЕС - примерно на 13 %, а перевозок по импортным, экспортным и местным маршрутам - на 5-10 %.

Перевозка грузов через Клайпедский порт останется неизменной для клиентов с долгосрочными договорами, а для остальных клиентов тарифы вырастут в среднем на 29%.

Шилейка говорит, что повышение цен может повлиять и на грузоперевозки между портом и клиентами в Литве, которые могут предпочесть автомобильный или речной транспорт железнодорожному.

Портовый бизнес: беспорядки на Ближнем Востоке повышают цены на контейнерные перевозки

КЛАЙПЕДА, 21 декабря, BNS - Ограничения на коммерческие перевозки через Суэцкий канал после выпадов йеменских повстанцев привели к значительному удорожанию контейнерных грузоперевозок, утверждает глава Литовской ассоциации морских грузовых компаний (ЛАМГК).

По словам Вайдотаса Шилейки, рост цен наблюдается каждый день.

"Мы видим на рынке, что цены на контейнерные перевозки растут каждый день или каждую неделю. Достигнем ли мы того уровня, который был в 2020-2021 годах - думаю, что нет, но то, что цены будут расти, это факт", - сказал Шилейка журналистам в Клайпеде в четверг.

Две крупнейшие в мире судоходные компании Maersk и Hapag-Lloyd приостановили движение судов через канал Красного моря после того, как несколько судов были атакованы с помощью беспилотников поддерживаемыми Ираном хуситами из Йемена.

Шилейка говорит, что нет никакой гарантии, что цены на контейнерные перевозки вернутся на прежний уровень после возобновления судоходства по Суэцкому каналу: "Вернутся ли они, когда все станут возить грузы через Суэцкий канал, - это еще вопрос".

Директор клайпедской логистической компании Onze Раса Мишелинске рассказала BNS, что в настоящее время стоимость перевозки 40-футового контейнера из основных китайских портов в Клайпеду на корабле составляет 2,4-2,6 тыс. евро. Однако ожидается, что в ближайшие годы цена вырастет примерно втрое.

Клайпедский порт уже два года подряд обрабатывает более 1 млн стандартизированных контейнеров, причем в последнее время этот рост опережает показатели Рижского, Гданьского и Санкт-Петербургского портов, сообщает ЛАМГК.