В аэропорты Литвы за 27 лет будет инвестировано 250 млн евро, пассажиропоток - до 17 млн

После завершения реализуемых сейчас проектов оператор литовских аэропортов - компания Lietuvos oro uostai (LTOU) планирует в период с 2025 по 2052 год инвестировать в их развитие еще около 250 млн евро и в будущем обслуживать около 17 млн пассажиров в год.

После завершения терминала вылета Вильнюсского аэропорта, который сейчас строится, в реконструкцию существующих терминалов и строительство новых планируется инвестировать около 180 млн евро. В Каунасском аэропорту после завершения строительства терминала, которое начинается в этом году, инвестиции, по предварительным расчетам, могут составить около 50 млн евро, а в Паланге – еще 20 млн евро.

О таких проектах развития LTOU объявила после представления во вторник долгосрочного плана развития всей сети. Он был разработан NACO, компанией, управляемой голландской компанией Royal HaskoningDHV.

Консультанты NACO провели аналогичные исследования для аэропортов Женевы, Хельсинки, Франкфурта, Амстердама, Абу-Даби, Бангкока и других.

Генеральный директор LTOU Симонас Барткус говорит, что только Вильнюсский аэропорт в будущем должен обслуживать до 13 млн пассажиров в год.

По его словам, к 2027 году здесь планируется построить новый терминал прибытия, к 2028 году – отремонтировать нынешнее здание, создав коммерческие помещения, а к 2030 году под ним планируется построить подземную станцию железнодорожной ветки с европейским стандартом колеи ​​Rail Baltica.

"В рамках этого проекта мы активно работали с проектировщиками Rail Baltica, в рамках развития аэропортов всех этих изменений предусмотрено и очень удобное подземное соединение Rail Baltica с аэропортом, чтобы после прибытия, можно было подняться в аэропорт прямо со станции", - сообщил Барткус на пресс-конференции во вторник.

К 2040 году планируется построить еще два терминала: для шенгенских и нешенгенских путешественников. По словам Барткауса, LTOU планирует финансировать проекты за счет собственных средств.

"При планировании общего развития аэропортов учитывались и источники инвестиций - большая часть этих вложений самоокупаемые, (...) мы могли бы обойтись собственными средствами", - утверждает Барткус.