Реализация проекта Rail Baltica может затянуться до 2033 года, говорит представитель литовской LTG

Руководитель предприятия Rail Baltica statyba группы Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) Арениюс Яцкус утверждает, что строительство железнодорожной линии европейской колеи Rail Baltica в Литве должно быть завершено, как и планировалось, в 2030 году, однако он также предупредил о рисках, которые могут замедлить реализацию проекта.

По словам Яцкуса, в настоящее время проводится анализ, чтобы определить, во сколько может обойтись проект, если его завершение будет отложено до 2033 года.

«У нас есть цель завершить его к 2030 году. В настоящее время мы выявили ряд рисков, некоторые из которых уже проявились, и это может задержать реализацию даже до 2032–2033 годов. Сейчас время составляется план, сколько это может стоить дополнительно и как это завершить в 2030 году, и сколько это будет стоить, если мы это завершим в 2033 году», — заявил Яцкус на заседании Комитета по экономике Сейма на этой неделе.

Он, в частности, подчеркнул, что ситуация в Латвии еще сложнее — там, по его словам, реализация проекта может затянуться до 2035 года.

По словам Яцкуса, сейчас самое главное — обеспечить финансирование работ, запланированных на 2027 год. По его словам, подавать новые заявки в Еврокомиссию будет невозможно до 2028 года, когда начнет действовать новая финансовая перспектива ЕС.

«В конце этого года все еще может произойти перераспределение остатков. Как раз к этому мы готовимся», — добавил он.

По его словам, Литва — единственная страна в Европе, которая с наибольшим энтузиазмом относится к строительству европейской железной дороги: «Финны, латыши, эстонцы, ирландцы и испанцы относятся к этому более осторожно, потому что суммы (инвестиций — BNS) велики».

По словам генерального директора Литовских железных дорог Эгидиюса Лазаускаса, смета строительства Rail Baltica также корректируется с учетом адаптации железной дороги к военным перевозкам.

«Когда проект только начинался, не было одного важного компонента, который сейчас особенно заметен — момента военной мобильности и двойного назначения. Это также оказало влияние на составление смет. Для перевозки военной техники существуют дополнительные требования и повышенные нагрузки», — сообщил Лазаускас комитету.

Он подчеркнул, что обсуждал с еврокомиссаром Андрюсом Кубилюсом вопрос о том, может ли Литва подать заявку на большее финансирование для железной дороги двойного назначения.

Весь проект Rail Baltica, соединяющий страны Балтии с Европой, планируется завершить в 2030 году, а соединение путей Литвы и Польши, как ожидается, будет завершено в 2028 году.

Rail Baltica соединит Таллин, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву; в Литве этот протяженность этого участка составит 392 километра.