
Власти Варшавы планируют адаптировать станции метро для нужд гражданской обороны. Проект «Подземный щит» предполагает использование инфраструктуры метро в качестве временных убежищ, оснащенных водой, полевыми кроватями, необходимым оборудованием и инфраструктурой.
О проекте «Подземный щит» Рафал Тшасковский рассказал 17 февраля, на пресс-конференции, посвященной безопасности. «Министр Мачин Кервиньский ускоряет введение в действие положений, касающихся гражданской обороны и защиты населения. Новые правила позволяют нам определять места убежищ», – сказал Тшасковский.
Полевые кровати и вода на станциях метро в Варшаве
В прошлом году сообщалось, что в Варшаве нет ни одного места, которое соответствовало бы определению убежища, закрепленному в законе от декабря 2024 года.
Министерство национальной обороны заявило, что такие места должны иметь изоляцию, защищающую от химической атаки. В связи с этим даже станции метро в Варшаве, расположенные на глубине нескольких метров под землей, не подпадают под это определение.
Теперь это должно измениться.
– Метро наконец сможет стать убежищем, что чрезвычайно важно для всех нас. Мы начинаем проект “Подземный щит”: совместно с пожарной охраной мы приспособим станции метро так, чтобы они могли стать убежищем для более 100 тысяч человек, – объявил Тшасковский.
Многие коммерческие помещения, расположенные на станциях метро, сейчас пустуют, поэтому они будут использоваться для хранения вещей, необходимых в кризисных ситуациях. Там будут размещены полевые кровати, питьевая вода, одеяла и т. д.
Варшава проводит инвентаризацию убежищ
Тшасковский подчеркнул: для того, чтобы метро могло служить убежищем, необходимо было внести изменения в законодательство. «Эти решения уже приняты. В Варшаве проводится инвентаризация всех мест, которые могут использоваться не только в качестве убежищ, но и в качестве мест хранения оборудования. Таких мест довольно много», – сказал он.
Он добавил, что приспособление станций метро к выполнению функции убежища станет важным аргументом во время переговоров с Европейским Союзом о дальнейшем финансировании расширения столичного метро.
– И для этого не нужны большие затраты, – убеждал он.