Не хватало только закона
В то время как крупнейшие самоуправления Литвы ищут решения для уменьшения автомобильных пробок, член Сейма, либерал Симонас Кайрис предлагает признать трамваи равноправным средством пассажирского транспорта.
Политик, зарегистрировавший поправки к соответствующему закону, говорит, что возможность использования трамваев для пассажирских перевозок рассматривается всё активнее, но до сих пор трамваи никак не регулировались как средство городского пассажирского транспорта, об этом на днях сообщил целый ряд литовских СМИ со ссылкой на ELTA.
«В Вильнюсе и Каунасе уже рассматривали появление различных новых видов транспорта. Например, в Каунасе недавно было проведено технико-экономическое обоснование трамвая. Отрадно, что города думают об экологии, об улучшении коммуникаций, о качестве общественного транспорта, о долгосрочных проектах. Однако, на мой взгляд, деньги, потраченные на технико-экономические обоснования, не очень оправданы, когда трамвай как вид транспорта никак не регулируется литовским законодательством. В результате министерства начинают продвигать этот вопрос между собой, одни обещают что-то предпринять, другие же намеренно находят другие аргументы. Наша цель — привлечь внимание к тому факту, что такой вид транспорта должен быть включен в законодательство Kbnds», — сказал С. Кайрис в интервью ELTA.
Кстати, хотя проекты направлены на признание трамвая равноправным средством пассажирского транспорта в Литве, они не затрагивают технические вопросы, связанные с установкой или управлением инфраструктурой, а также безопасностью.
По мнению С. Кайриса, изменения в системе общественного транспорта следует рассматривать комплексно.
«Я видел, что в Польше трамвай идеально интегрирован в систему общественного транспорта. Это привлекательный, экологически чистый вид транспорта. Что касается Каунаса, я думаю, вполне реально, что такой проект может увидеть свет примерно через 10-15 лет», — считает С. Кайрис.
Он надеется, что после принятия поправок к Кодексу дорожного транспорта и Закону о дорожном движении самоуправлении я крупных городов смогут рассмотреть возможность использования трамваев для пассажирских перевозок.
«Это позволило бы развивать сеть общественного транспорта, улучшить качество предоставляемых услуг и уменьшить заторы», — говорит С.Кайрис, юрист и политолог по образования, бывший министр культуры.
Его законодательную инициативу о трамвае в Сейме поддержали не только либералы, но и консерваторы Арвидас Анушаускас, Дайнюс Крейвис, бывший министр транспорта, социал-демократ Эугениюс Сабутис, бывший мэр Клайпеды, социал-демократ Витаутас Грубляускас, Артурас Зуокас, работающий в Смешанной группе парламентариев, и другие.
ELTA отмечает, что обсуждения перспектив трамвая в Литве начались в Сейме более 20 лет назад. Однако энтузиаст этой идеи, бывший мэр Вильнюса и нынешний член Сейма А.Зуокас, не смог её реализовать.
Его намерения реализовать проект современной трамвайной сети в литовской столице подверглись критике со стороны политиков ещё в 2002 году. Тогдашний председатель партии Союз центра, член бюджетно-финансового комитета Сейма Кястутис Главяцкас обратился в Государственное контрольно-ревизионное управление с просьбой оценить экономическую целесообразность и полезность этих инвестиций.
Некоторые политики утверждали, что трамвайная сеть является значительным бременем для государственного бюджета, а её полезность и окупаемость не были оценены.
Скептики тогда подчёркивали, что не просчитанные грандиозные популистские расходы, предложенные вильнюсскими городскими властями, нельзя возлагать на плечи налогоплательщиков.
Кстати, в прошлом году городской совет Каунаса заказал исследование целесообразности, целью которого была оценка альтернативных видов транспорта. По мнению экспертов, трамваи были бы наиболее подходящим средством пересадки жителей Каунаса с автомобилей на общественный транспорт.
Аналогичные исследования целесообразности проводились гораздо раньше в Вильнюсе и Клайпеде. Вильнюсское городское самоуправление включило трамваи (скоростной транспорт типа «метрополитен») в свои долгосрочные стратегические планы как способ решения проблемы автомобильных пробок.
